造訪西班牙巴塞隆納，絕對少不了一趟天才建築師高第的鉅作巡禮。其中，高第的遺作、至今仍在建造中的「聖家堂」，上週正式宣布將於2026年完工，是距離鋪下第一塊石磚以來的144年後，也正好是高第逝世的一百週年。

聖家堂由建築師安東尼．高第（Antoni Gaudi）所設計，共由18座尖塔組成，其中12座現已完工。聖家堂基金會早前宣佈，聖家堂的所有塔樓預計將於2026年完工，其中「聖母升天教堂」將落成於2025年、「耶穌基督塔」則是2026年。不過，建築上的裝飾、雕塑等細節等預計2034年才會完工。

即將成為世界上最高的教堂

落成後的聖家堂，最高塔樓為172.5公尺高的「耶穌基督塔」，不僅將成為巴塞隆納的最高建築，也將超越德國的烏爾姆大教堂，成為世界上最高的教堂。目前，基金會邀請國際工程顧問公司Arup共同合作，幫助減輕建材的重量，並加快聖家堂的施工速度。

在2019年前，聖家堂一直是「違建」？

聖家堂自1882年開始建造，當時週遭還是一片廣大的農田。在原本的建築師於1883年辭職後，接管的高第大幅改變了教堂的設計，規劃了18座尖塔，分別象徵18個聖經人物：聖母瑪利亞、耶穌、耶穌的12門徒，以及四福音書的作者。

高第於1926年去世時，聖家堂僅僅建造了計畫中的10%至15%，包含一個橫廊、一個地下室和一些牆面。往後的一百多年間，聖家堂持續在「非法」的狀態下施工，直到2016年，當局才發現這個建案從未獲得規劃許可。2019年，巴塞隆納市政府終於頒發聖家堂的建築許可證。

過程挑戰不斷，設計圖一度被燒毀

多年以來，聖家堂的工程面臨各種挑戰，遭遇戰爭、缺乏資金，以及近年的疫情影響所停擺，導致建造過程一再拖延。尤其是1930年代的西班牙內戰期間，聖家堂的地下室遭到無政府主義者放火焚燒，高第大部分的設計圖、石膏模型都被摧毀，令繼任建築師失去了工作指南。後來，國際多名建築師分別將模型碎片重組、運用科技重建設計細節等，讓工程得以繼續。近年參訪遊客漸增，可觀的門票收入也讓這座永遠蓋不完的教堂如今終於看見施工的終點。

義大利西西里島和卡拉布里亞之間，相隔著3公里的美西納海峽，長年以來居民、貨物靠著渡輪往返兩地。據說早在數千年前，羅馬人就提出在美西納海峽上建造大橋的想法，建議用船隻和木桶將兩邊連在一起，而過去幾十年間，造橋計畫更頻繁地被提起，如今終於確定將化為真實。

僅僅三公里的距離，為什麼遲遲沒有蓋起一座橋？

美西納海峽的最窄處僅有3.1公里，為什麼遲遲沒有建起跨海大橋？大眾對於這項計畫一向持有兩派意見，支持者認為跨海大橋能縮短漫長的海上航程，讓西西里成為南北向貨物運輸的轉運站，並有助於振興西西里的經濟，縮小義大利國內的貧富差距；而反對者則認為，建立陸路無形中助長黑手黨擴張勢力，而這座巨大的橋樑不僅將浪費大量公共資源、對當地生態景觀造成負面影響，甚至還座落在地震帶上，是一項風險極高的工程。

找到與生態環境共處的解方

前面提及反對者對於跨海大橋的諸多疑慮，也在建設計畫中一一被回應與處理。團隊針對水文地質、鹽度、潮汐影響等各方面進行仔細調查，也將海洋生態系、候鳥和築巢鳥類的棲息環境納入考量，綜合評估並制定出建築工地和未來橋樑完成後的環境友善方案。

例如，鳥類學家收集大量數據，將鳥類飛行軌跡和橋樑結構高度相互比對，確保工程不會影響到既有生態節奏；至於地震帶相關的疑慮，則透過監測避開活動斷層，並加強橋樑的抗震度，預計最高可承受7.5級的強震。

終於拍板決定動工

2024年1月，在各方考量與評估下，義大利政府終於批准了跨海大橋的建設計劃，並交由美西納海峽公司（Stretto di Messina）負責設計、建設與管理，預計整體成本高達46億歐元。一旦完成，這座3.6公里長的橋樑將成為全球最長的吊橋。

不過，先別急著開始規劃義大利之旅，這座橋還要好一陣子才會建成。義大利政府初步預估的完工時間落在2033年，在此之前，往返兩地仍須依靠飛機與渡輪。

2019年4月，一場大火燒毀了巴黎聖母院的尖塔；時隔五年，歷經龐大且艱辛的修復工程後，這座「巴黎之心」終於將在2024年12月8日重新開放。屆時，民眾除了能看見標誌性的尖塔重生、聽見鐘樓再度敲響，也能親身體驗重新設計過後的參觀路線，見證蛻變的聖母院。

忠於最初設計，煥然一新亮相

當年火災不久後，法國政府就向全世界的建築師發出徵稿邀請，展開無邊際的創意想像。投稿的設計提案千奇百怪，有人提議把屋頂蓋成一座無邊際用池、有人提議把整座聖母院改裝成巨型溫室⋯⋯最終，法國政府決定堅持傳統，盡可能忠於最初的設計。

在這場史無前例的修復工程尾聲，團隊正在進行全面的深度清潔，不僅消除大火留下的痕跡，也拭去一個世紀以來的灰塵和污染。重新開放後，訪客將會看見更明亮、更白的石牆，壁畫上更鮮豔的色彩以及閃閃發光的玫瑰窗。

而聖母院週邊地區的工程則將在2027年完工，屆時建築南面的公園將擴建為更大片的綠蔭，地下停車場也將改造成通往塞納河的室內長廊。

記憶中的尖塔回來了

巴黎聖母院最初於12世紀開始建造，歷經數個階段的工程後於1345年竣工，19世紀中葉由Jean-Baptiste Lassus、Eugène Viollet-le-Duc兩位建築師進行大規模修復，成為當代大眾普遍認知的聖母院樣貌。

目前，尖塔的頂端已重新補上鉛質屋頂，內部的巨大鷹架也已經拆除。尖塔目前以專門設計的防水布覆蓋，以避免受到陽光和高溫的影響。為了減輕結構重量以順利實施工程，修復團隊於去年把大鐘暫時拆除，加強樑柱並抬升底部的木結構。如今，修復後的大鐘也回歸原位，睽違五年再次敲響。

攜手法國設計師打造內裝

至於內裝部分，也在本次全面翻新：洗禮堂、祭壇、會幕等設施，由南法的青銅鑄造場打造，1,500張全新的椅子以實心橡木製成，還有Ionna Vautrin設計的長凳與跪椅、委託Vincent Dupont-Rougier製作的燭台，以及時裝設計師Jean-Charles de Castelbajac操刀的禮拜儀式服裝。

與此同時，開幕日所需的物品也都如火如荼地準備中。各種禮拜器物如聖杯、聖體盒、香爐和托盤等，則由設計師Guillaume Bardet負責；反覆確認室內燈光、音響等設備；最重要的耶穌荊棘冠，也將獲得一個嶄新的聖物儲放箱，以雪松木製作。

《修復工作現場》展覽免費參觀

在等待巴黎聖母院的盛大開幕之餘，官方也策劃了《巴黎聖母院：修復工作現場》（Notre Dame de Paris: at the heart of the worksite）展覽，透過沉浸式電影、1:55比例大教堂模型、火災殘骸、藝術品等物件，展示每天在施工現場的場景，從彩繪玻璃窗、管風琴、建築立面到雕刻裝飾，帶領觀眾深入認識建築修復的實際運作與挑戰。