2024「東京建築祭」即將於5月25日、26日登場，除將免費開放日本工業俱樂部、三井本館、築地本願寺、明治生命館等16座建築中，平常不對外公開的空間，同時也推出付費的專家導覽行程，讓人們透過建築深入東京這座城市。

限時打開建築空間

1992年自倫敦展開的「Open House」，藉由打開平常不開放的公共或私人建築空間，帶領民眾重新發現城市的魅力；全球許多大城市，如紐約、米蘭、馬德里、墨爾本等，也加入這場建築界盛事的行列（台北也於2000年首度舉辦Open House）。而在日本各地，也有大型的打開建築活動，包含：2014年舉辦的「生きた建築ミュージアムフェスティバル大阪（イケフェス大阪）」、2022年開始的「京都モダン建築祭」、2023年創立的「神戸モダン建築祭」。

東京建築祭首次登場

而今年，東京首次大規模建築活動——東京建築祭，將帶你一探那些常經過的建築物中、平常看不到的面孔。此次活動以東京的日本橋・京橋、大手町・丸之内・有樂町、銀座・築地等區域為主，並規劃了免費公開16棟建築的特別區域，以及44場專家導覽行程（大部分需付費，申請時間皆已截止），另也攜手東京部分書店推出與東京建築相關的書展，讓人們能更加享受東京建築祭。

一窺4處建築空間亮點

若你也是在5月25日～26日這段期間前往東京旅行，不妨點此參考這次特別公開的16座建築空間完整名單。以下也將介紹這次活動中的4處空間，帶你一探其中亮點。

築地本願寺
由建築師伊東忠太設計的「築地本願寺」，揉合了古印度佛教寺廟、西洋建築、亞洲各國與日本的建築特色，為築地的指標性建築；也因為伊東忠太喜愛妖怪，在此能發現他打造的眾多怪獸與動物雕像。而在東京建築祭期間，將有機會欣賞到這座獨特建築的全貌，包含特別開放的貴賓室與講堂，本堂後面的走廊。

三井本館
由美國Trowbridge & Livingston建築師事務所設計的三井本館，於1929年完工，其外觀屬於新古典主義樣式，使用義大利威尼斯大理石等建材打造。而過去三井本館是三井財閥總部三井合名會社本社、三井銀行本店、三井物產本社、三井礦山本店等所在地，現在則為三井不動產總部，同時有三井住友銀行日本橋支店、三井住友信託銀行日本橋營業部，以及位於7樓的三井紀念美術館。
走進這座靜謐且充滿歷史感的空間，能看到精美的黑白相間地磚、裝飾精巧的天花，以及至今仍在運行的電梯。本次活動期間，也將特別向大眾公開「合名玄關」。

日証館
為了容納許多證券公司而建造的日証館，曾是有「日本資本主義之父」之稱的渋沢栄一的住所（2024年7月發行的新版1萬日圓紙鈔正面就是渋沢栄一），而這座建築為建築師横河民輔創立的横河工務所的代表作之一，其他像是三越日本橋本店、日本工業俱樂部會館等，也是該建築設計事務所的作品。而在此次東京建築祭期間，將開放僅在工作日才能進入的入口大廳。

安井建築設計事務所 東京事務所
安井建築設計事務所由安井武雄在1924年所創立，曾設計過三得利音樂廳、東京國立博物館 平成館等文化設施，以及醫院與商業設施。而在安井建築設計事務所成立100週年之際，其將東京事務所搬遷至神田美土代町，並將一棟約有60年歷史的辦公大樓改造為全新辦公空間，在這次活動期間，也將特別向大眾開放事務所1、2樓與公共空間。

東京建築祭
活動日期：2024 年 5 月 25 日、26日（部分活動與空間於5/18～5/24公開）
活動官網：https://tokyo.kenchikusai.jp/

義大利西西里島和卡拉布里亞之間，相隔著3公里的美西納海峽，長年以來居民、貨物靠著渡輪往返兩地。據說早在數千年前，羅馬人就提出在美西納海峽上建造大橋的想法，建議用船隻和木桶將兩邊連在一起，而過去幾十年間，造橋計畫更頻繁地被提起，如今終於確定將化為真實。

僅僅三公里的距離，為什麼遲遲沒有蓋起一座橋？

美西納海峽的最窄處僅有3.1公里，為什麼遲遲沒有建起跨海大橋？大眾對於這項計畫一向持有兩派意見，支持者認為跨海大橋能縮短漫長的海上航程，讓西西里成為南北向貨物運輸的轉運站，並有助於振興西西里的經濟，縮小義大利國內的貧富差距；而反對者則認為，建立陸路無形中助長黑手黨擴張勢力，而這座巨大的橋樑不僅將浪費大量公共資源、對當地生態景觀造成負面影響，甚至還座落在地震帶上，是一項風險極高的工程。

找到與生態環境共處的解方

前面提及反對者對於跨海大橋的諸多疑慮，也在建設計畫中一一被回應與處理。團隊針對水文地質、鹽度、潮汐影響等各方面進行仔細調查，也將海洋生態系、候鳥和築巢鳥類的棲息環境納入考量，綜合評估並制定出建築工地和未來橋樑完成後的環境友善方案。

例如，鳥類學家收集大量數據，將鳥類飛行軌跡和橋樑結構高度相互比對，確保工程不會影響到既有生態節奏；至於地震帶相關的疑慮，則透過監測避開活動斷層，並加強橋樑的抗震度，預計最高可承受7.5級的強震。

終於拍板決定動工

2024年1月，在各方考量與評估下，義大利政府終於批准了跨海大橋的建設計劃，並交由美西納海峽公司（Stretto di Messina）負責設計、建設與管理，預計整體成本高達46億歐元。一旦完成，這座3.6公里長的橋樑將成為全球最長的吊橋。

不過，先別急著開始規劃義大利之旅，這座橋還要好一陣子才會建成。義大利政府初步預估的完工時間落在2033年，在此之前，往返兩地仍須依靠飛機與渡輪。

2019年4月，一場大火燒毀了巴黎聖母院的尖塔；時隔五年，歷經龐大且艱辛的修復工程後，這座「巴黎之心」終於將在2024年12月8日重新開放。屆時，民眾除了能看見標誌性的尖塔重生、聽見鐘樓再度敲響，也能親身體驗重新設計過後的參觀路線，見證蛻變的聖母院。

忠於最初設計，煥然一新亮相

當年火災不久後，法國政府就向全世界的建築師發出徵稿邀請，展開無邊際的創意想像。投稿的設計提案千奇百怪，有人提議把屋頂蓋成一座無邊際用池、有人提議把整座聖母院改裝成巨型溫室⋯⋯最終，法國政府決定堅持傳統，盡可能忠於最初的設計。

在這場史無前例的修復工程尾聲，團隊正在進行全面的深度清潔，不僅消除大火留下的痕跡，也拭去一個世紀以來的灰塵和污染。重新開放後，訪客將會看見更明亮、更白的石牆，壁畫上更鮮豔的色彩以及閃閃發光的玫瑰窗。

而聖母院週邊地區的工程則將在2027年完工，屆時建築南面的公園將擴建為更大片的綠蔭，地下停車場也將改造成通往塞納河的室內長廊。

記憶中的尖塔回來了

巴黎聖母院最初於12世紀開始建造，歷經數個階段的工程後於1345年竣工，19世紀中葉由Jean-Baptiste Lassus、Eugène Viollet-le-Duc兩位建築師進行大規模修復，成為當代大眾普遍認知的聖母院樣貌。

目前，尖塔的頂端已重新補上鉛質屋頂，內部的巨大鷹架也已經拆除。尖塔目前以專門設計的防水布覆蓋，以避免受到陽光和高溫的影響。為了減輕結構重量以順利實施工程，修復團隊於去年把大鐘暫時拆除，加強樑柱並抬升底部的木結構。如今，修復後的大鐘也回歸原位，睽違五年再次敲響。

攜手法國設計師打造內裝

至於內裝部分，也在本次全面翻新：洗禮堂、祭壇、會幕等設施，由南法的青銅鑄造場打造，1,500張全新的椅子以實心橡木製成，還有Ionna Vautrin設計的長凳與跪椅、委託Vincent Dupont-Rougier製作的燭台，以及時裝設計師Jean-Charles de Castelbajac操刀的禮拜儀式服裝。

與此同時，開幕日所需的物品也都如火如荼地準備中。各種禮拜器物如聖杯、聖體盒、香爐和托盤等，則由設計師Guillaume Bardet負責；反覆確認室內燈光、音響等設備；最重要的耶穌荊棘冠，也將獲得一個嶄新的聖物儲放箱，以雪松木製作。

《修復工作現場》展覽免費參觀

在等待巴黎聖母院的盛大開幕之餘，官方也策劃了《巴黎聖母院：修復工作現場》（Notre Dame de Paris: at the heart of the worksite）展覽，透過沉浸式電影、1:55比例大教堂模型、火災殘骸、藝術品等物件，展示每天在施工現場的場景，從彩繪玻璃窗、管風琴、建築立面到雕刻裝飾，帶領觀眾深入認識建築修復的實際運作與挑戰。