歷經15年重建之路，阿里山林鐵終於在今（2024）年迎來全線通車！

這輛有著「移動美術館」之稱的「福森號Formosensis」將於7月28日正式啟航，除了以國產紅檜打造的獨特木質車廂、與車外自然景觀相呼應的車內美學元素，福森號也將以4大主題路線，結合森林餐桌、五感森林療癒、林間茶席等體驗，帶領遊客深入未曾抵達過的阿里山秘境。

>>> 阿里山林鐵新一代檜木列車「Formosensis 福森號」亮相！寬景觀窗、穹頂車廂串連內外景緻及百年記憶

不可錯過的設計細節

福森號由煜翔機械負責列車運行及安全性、好立設計操刀車身及內裝設計，再結合林鐵文資處過去營運火車的經驗，在工程功能性與美學體驗中取得平衡。

⬬ 紅檜木紋打造車廂主視覺

福森號車廂選用國產紅檜及台灣扁柏打造，其中包含曾流浪日本的上世紀台灣檜木；車體捨去精工雕琢，以40cm大片塊木板材搭建，呈現最少的垂直分割，讓天然的檜木紋理成為視覺主角。穿梭於林間的同時，車廂內也充滿木材的特殊香氣，裡外互相呼應。

⬬ 加大觀景窗盡覽沿途景致

為了盡可能地呈現沿途景色，福森號擁有165公分寬的加大觀景窗，黑色烤漆窗框綴以林鐵經典的紅色線條，車廂頂部更仿照美術館建築的弧形穹頂，創造沉浸其中的典雅氛圍。此外，車廂內部也設置古典小壁燈、配合多段式情境燈光，可依據不同環境變換光線，交織出復古又柔和的空間。

⬬ 車廂內宛如一座美術館

福森號首創台灣火車上的數位畫框，每節車廂均配置17吋擬真藝術螢幕，輪播阿里山美景及畫家陳澄波作品。為了令旅程更加舒適，列車座椅配備全台唯一英國天然牛皮人體工學座椅，以淺色皮革呈現溫潤觸感與輕盈的視覺感受，從椅背斜度到縫線立體度的各種細節，也經過多次打樣與測試。

穿梭於阿里山的「移動美術館」

為實踐「移動美術館」概念，福森號沿途停靠許多特色站點，除了阿里山園區內的「祝山」、「二萬坪」外，在前往十字路的緩行路段，還能欣賞到仙境般的竹林；獨家停靠的「第三觀景台」，能俯瞰最完整的嘉南平原；「樟腦寮站」則安排了阿里山森林鐵路的特殊工法欣賞。遊程中將提供多語言服務，並依需求調派不同語言導遊隨團，讓國內外旅客都能深度享受阿里山鐵道體驗。

福森號4大路線特色介紹

福森號推出4種遊程路線，分別以「森好食」、「森林癒」、「好森音」、「森品茗」為主題進行規劃，列車上配有隨車服務人員，提供專屬桌邊服務，沿途的特色站點也都有導覽介紹。此外，也依據各段體驗主題，邀請薰衣草森林結合自然意象，開發一系列手工獨家餐飲；並與冠軍咖啡鄒築園、林聰明沙鍋魚頭第三代傳人林佳慧合作，帶領旅客以全新的視角走讀嘉義、認識蘊藏在阿里山中的文化。

➊「森好食」

「森好食」路線自北門站行駛到十字路路段，中間特別停留秘境「多林站」，享用阿里山英迪格酒店特別為福森號客製的「九宮格木質鐵路便當」，以林鐵沿途風景作為菜色主軸，包含還原在地族人烹調特色的「原木燒烤鹽豬肉」、番路鄉高山特產「柳松菇拌龍鬚」等。接著，福森號繼續自多林鐵橋緩行至十字路，旅客可沿途欣賞如仙境般的竹林，遠眺阿里山綿延群峰。

➋「森林癒」

「森林癒」路線從十字路開往祝山站、阿里山，讓旅客在高海拔的高山巨木群環繞下，伴隨著現場演奏樂曲，搭配導覽老師解說，透過觸覺、嗅覺、聽覺等五感療癒緩緩進入森林，沉浸在大自然芬多精中。

➌「好森音」

「好森音」為阿里山往奮起湖路線，沿途特別選在二萬坪的黑森林舉辦小型森林音樂演奏會，邀請到國台交等樂團，以及在地原民歌舞表演等，讓音符和林間蟲鳴完美結合，讓感官與大自然共鳴。

➍「森品茗」

阿里山高山茶優雅清香、甘甜爽口，主要茶區坐落於海拔約1,000~1,600公尺處。以「森品茗」為主題的路線，自奮起湖往北門行駛，特別選在阿里山高山茶海拔起點——水社寮或梨園寮站，設計專屬林間茶席活動，邀請旅客一次品嘗不同高山茶茶種，搭配悠揚琴聲及茶師講解，徜徉茶香文化之中。

阿里山林鐵觀光列車「福森號」遊程資訊

▎4大路線

➊【森好食】上行：北門→樟腦寮→第三觀景台→奮起湖→多林（緩行）→十字路

➋【森林癒】上行：十字路→二萬坪→祝山→阿里山

➌【好森音】下行：阿里山→二萬坪→多林（緩行）→奮起湖

➍【森品茶】下行：奮起湖→交力坪→梨園寮→北門

 

▎上行站點特殊活動

⬬ 樟腦寮：車上體驗著名的阿里山森林鐵路工法「折返式進月台」、音樂表演

⬬ 第三觀景台：獨家停靠遺世獨立秘境，俯瞰嘉南平原

⬬ 多林：在無人車站秘境體驗森林午宴

⬬ 十字路：鄒族迎賓歌舞表演

⬬ 祝山：高山植物園森林療癒體驗

 

▎下行站點特殊活動

⬬ 二萬坪：小型森林音樂演奏會

⬬ 交力坪：百年歷史日式雜貨店巡禮

⬬ 水社寮或梨園寮：茶席體驗、音樂表演

詳細遊程資訊、訂購方式請見福森號活動官網。

從高雄的家出發，吳透駕駛著California Beach露營車，載著一家人沿台24線蜿延前行，直到雲端之上的屏東阿禮部落，在這裡瞭望群山、感受自然的擁抱，也帶著我們一探屬於他們一家的van life。

「因為孩子們在城市的時間太長，有機會我就會想要多帶她們到戶外。」行經險峭山路與大崩壁，大自然的壯偉與無情力道盡收眼底，到了台24線盡頭、阿禮部落的穌木谷山居營地中，吳透將露營車停駐在日治時期的舊警備林道。這裡是西魯凱族最古老的部落，位於海拔1,200公尺的北大武山脈上，2009年八八風災後大部分族人撤離至山下，如今只剩兩戶人家長住，但族人仍不時回來探望、細心維護他們的真正原鄉，也持續推動觀光 導覽，將歷史與故事延續下去。頭目家族後裔所經營的靜謐營地，也成了 吳透一家假日逃離塵囂的祕密基地。

在2022年末，吳透購入人生首台露營車——Volkswagen T6.1 California Beach。他回憶起剛買那年的跨年夜，他臨時決定帶著孩子夜衝日月潭看煙火，過後就睡在附近的停車場，隔天再繞去丹大林道上的天時農莊。「許多熱愛露營的人到最後選擇露營車，正是因為機動性太好了。」他也分享台灣山區多急雨，休旅車往往要另搭過夜帳篷，收濕帳非常痛苦，含納住宿空間的露營車就免去撤收躲雨的麻煩。在女兒開始上美術班、生活變得忙碌之前，他們經常在週五晚上啟程，整個週末就浸泡在大自然間。

探索自然的移動堡壘

吳透向來熱愛戶外活動，大學時曾參加登山社，可工作後便少有機會與山友進入山中。兩位女兒出生後，為了讓她們也喜歡上大自然，有時就開著買給「Moozhe木在」、「硬是設計」載貨的Volkswagen T4、T5休旅車，帶著一家人去山中露營，將椅子放平就是寬敞二人車床了。

隨著孩子們越長越大，後座空間逐漸感到狹窄，於是他升級購買了Volkswagen T6.1 California Beach。然而，這並非唯一理由，「那時候兩岸關係有些緊張，我想未來如果真要打起仗，這台車便能在路上維持基本生活需求，裝上儲電電池與太陽能板就能成為一台避難車。」這是他對於政治情勢不明的憂患意識，想要為家人預先準備一個隨時可移動避難、安全的家。

戰禍是否將近未可知，但露營車確實與孩子們留下許多在山林中玩耍的珍貴回憶。經常是他與妻子Melody在一旁翻著書、煮咖啡或小酌，兩位孩子則會帶上畫筆寫生，或到林地間抓蚱蜢、找蝌蚪，就能玩上好久。

阿禮部落高低錯落的營地正適合奔跑、玩雷射槍生存戰，這在夜間就更刺激了。出遊前，他與Melody都會與孩子們討論、準備每餐要吃什麼，夏季的現在是簡單的煎烤牛排、黑胡椒義大利麵與蔬果，冬季則會帶上薑母鴨，彷彿圍爐一樣。他們也一定要拿出焚火台自己爆爆米花、烤棉花糖，在乾淨明朗的星空之下，玩德國跳棋、打撲克牌，或掛上一台大大的iPad平板，一家人就躺在車裡看電影。

找到適應台灣山型的理想車選

談到露營車的選擇，吳透說明市面上主要分為兩類：要由母車牽引、加掛的「拖曳式露營車」，以及能自己開動的「自走式露營車」。自走式露營車又可細分為兩種：一種如Grand California，集衛浴、流理台等功能於一身的豪華all-in-one車型；另一種如California，主要提供睡眠空間，衛浴功能需要外掛或依賴營地設施。他認為後者更適合台灣的地理環境，尤其台灣山型海拔變化急遽，「若要能深入到環景好的地方，四輪驅動、高底盤的露營車就會是必要。」他購入的2023年款T6.1 California Beach正是當前最後 一代四驅車型，之後的型號都改為二驅設計了。

此外，一些車主偏好將普通貨車改裝成露營車。吳透曾與壹式設計製作所創辦人Rick合作，在「旭海-野屋生活計畫」負責前期設計，便是用符合法規的方式改裝Volkswagen Crafter客車，車內部分後座採用可拆卸設計，能靈活應對不同空間與汽車定期檢驗的需求。

改裝固然能發揮自由度，但吳透卻選擇讓自己的California Beach幾乎維持原裝。「遵循原廠的設定安全性最穩定、妥善率也是最高。」他補充Volkswagen California車系共細分Beach、Coast、Ocean三款式，後兩款在車間多了雙爐瓦斯爐流理台、冷藏冰箱櫥櫃，可相對一家活動的空間也變小了，所以他選擇配置最簡約的Beach，方便的折疊織布升降車頂設計，除了能成為女兒們的臥鋪，讓露營車化身兩房一廳的villa，下雨時人也可以不用彎腰，輕鬆在車內站著伸展；拉開伸縮式車側遮陽棚，擺上摺疊桌椅，瞬間就有了開放向周遭山林的客廳。

吳透一家不追求豪華的戶外生活，「我們反而不是買許多風格裝備的人，大部分是由我的登山裝備延伸，像輕盈的鈦杯、盤子便帶來露營。」輕量化、實用性是他的原則，並盡量採用家居空間能夠支援、通用的設備為主。

轉換時空躲進山海的懷抱

台灣大多城市幾乎只要一小時左右車程便能看山看海，吳透認為這島嶼正是一個被自然擁抱的環境，「可是我們很少人真正親近山與海，甚至把這視為一種奢侈的行程，其實這不太對，它應該跟我們的生活緊緊結合在一起。」他推測，台灣van life風氣相對於歐美國家還沒那麼盛行跟地形和氣候有關，除了要克服夏季高溫、潮濕的氣候與多蚊蟲的環境，台灣的地理特點也是一大挑戰。

歐美大陸空間遼闊，旅人較容易隨處停下車過夜，可台灣山勢陡峭、空間輻輳，不容易路邊說停就停。因此。多數人選擇到合法的露營區過夜，或是尋找景點附近的停車場，浴廁設施對露營車補給會是重要考量，不過須注意設備不能落地，地面上置放桌椅、伸出車邊帳或搭帳篷通常是被禁止的。

這些地方對吳透仍是「太人工」，他渴望在林道間或野溪旁尋覓更貼近自然的棲所。作為替代，他偏愛山林深處、鄰近開闊景緻的營區，如阿禮部落與南橫方向六龜山間，南部夏季過熱時則會躲往中北部與高海拔地區，像是玉山國家公園的塔塔加。他提到台灣的山脈年輕且高聳，常常海拔超過3,000公尺，因此時常面臨山崩碎石的風險。「但同時也因為它的高，帶給人截然不同的視野跟感受。」他認為都市生活中人們面對太多紛擾，正如《湖濱散記》中梭羅所說，唯有回歸自然才能真實地面對自我。

被問到最喜愛的van life回憶時，吳透顯然仍未滿足，說道希望有天能帶著孩子們一起攀登能高安東軍縱走，沿途在高山湖畔露營、結束後就在登山口車露，可這還沒與孩子們協議成功。他坦承登山確實是耗體力的苦差事，要領略， 其中美好可能要等孩子們長大些。「到一個遠離都市、截然不同的環境住上一兩天，van life可以是逃離現實的時空轉換器。」可以確定的是，孩子們已經愛上自然了。 

吳透的推薦路線！沿著台24線到雲端之上

 ❶ 德萊公園 
在以咖啡聞名的德文部落一旁，能向東北遠眺大母母山、麻留賀山等群山連稜。其中聚居的族人，遠祖是來到排灣族領域尋找耕地的魯凱族，認同上如今也已轉為排灣族。車子可以停在這裡的登山口去爬德文山，後面的獵人學校則是我們野餐的地方。因為山谷有上升氣流，在公園的瞭望台可以看見許多熊鷹與大冠鷲，尤其在傍晚獵食時間牠們會紛紛現身。

 ❷ 德文山 
海拔1,246公尺的德文山擁有360度的展望，視野開闊，因此又叫作「觀望山」，向東是大母母山、麻留賀山、霧頭山和井步山等群山，西與三地山南峰、三地山稜脈相連，南則有北大武山，天氣好時整個屏東平原一覽無遺。這是條親民、走來舒適的步道，長約3公里、往返約需2.5～3小時，兩位小朋友來過兩次，一次是新年1月1號，當時我們看見了雲海。

 ❸ 谷川大橋 
跨越隘寮北溪的谷川大橋擁有全台灣最高的橋墩，在裝上護欄前開過去時視野更開闊。橋下的溪床上有適合野營的地方。這座橋的誕生源於八八風災，它摧毀原有的第一號橋，並將河道沖寬達200公尺之廣。站在大橋西端的觀景平台上，可以一覽整個橋樑全景。這裡也是與孩子們討論地形變遷、自然力量的理想地點。

 ❹ 伊拉瀑布 
伊拉瀑布有兩段，過谷川大橋不久後的觀景台就能望見一號瀑布，乾季時沒有那麼明顯。再往下沿途可以看到雙層 的二號瀑布，在第二號橋旁有步道可以前往，但目前崩塌半毀了，路況不太適合帶小孩子走 下去，以前是很輕鬆就可以走到的戲水點。

 ❺ 阿禮部落 
在台24線公路盡頭，是南台灣海拔最高的部落之一，在八八風災遷村前曾經聚居著300多人，但魯凱族人對這裡很有感情，其實時常回來探望。「阿爸禮握手」（ABARIOSO）是阿禮大頭目的百年石板家屋，屋外的祖靈柱、陶甕、百步蛇等木雕紋飾，及彩繪、高低差的台階設計，都是頭目地位的彰顯。考量衛浴設備不足，目前暫不開放住宿，但能預約文化導覽。平常伊拉若沒有大霧時，也能望見非常壯麗的山景。

吳透一家的車露必備

EcoFlow Delta 2 戶外儲能電源
單顆電池擁有1,024Wh、約1度多電的容量，再串接擴充3顆就有將近3、4度電，一般家庭一整天也用不到那麼多。接上太陽能板，只需幾小時就能幫電池蓄飽電，不用怕突然斷電。這是露營車戶外出遊必備，也是避難車很重要的準備。

篝火桌
日本品牌UNIFLAME的桌子收折起來輕薄、耐用，可水洗也方便清潔，兩張並排放置擴大了桌面，布置起來非常靈活。不銹鋼桌面有特殊壓紋，折邊設計和木質側板包覆住金屬邊緣，用起來也增添安全感與溫度，與STANLEY不鏽鋼杯具、鍋具很是搭配。

焚火台
露營一定要生火，在戶外烤火真的很棒，我自己做木工有很多木材餘料燒不完，用上焚火台就不會傷害地面、留下燒焦痕跡。放上支架，可以烤肉、烤棉花糖，還有烤年糕後挖一些甜紅豆、撒上點黃豆粉就非常享受。（女兒們：一定要拿魷魚絲在旁邊煙燻！）

野營椅
我自己是帶著經典的美國品牌Kermit Chair克米特椅，採用北美白橡木，都是美國田納西州職人手工製作，設計上在便攜、外觀質感及舒適度間取得很好的平衡。此外也有備著日本露營品牌LOGOS ROSY無扶手休閒椅。

地布
在車旁鋪上地布，方便野餐外也大大增加活動空間。一般來說，地布可以用來防止帳篷底部與地面直接接觸，被弄髒、弄濕或被小石子刺破磨損，臨時要存放物品也非常便利。

吳透 

IIDesign硬是設計、Moozhe木在主理人。文化語彙在其室內設計中是不可或缺的元素。硬是設計操刀精彩空間案例：永心鳳茶、Simple Kaffa興波咖啡旗艦店、AKAME、Draft Land、臺虎精釀大安啜飲室、舊振南等。

_{文｜吳哲夫
攝影｜Rafael Wu
圖片提供｜吳透}

更多精彩內容請見 La Vie 2024/8月號《現代遊牧在路上》

還記得2022文博會在高雄，「文博遶境」那30條文化深度遊程嗎？當時高雄市政府打開城市秘境，帶人們走進軍事境地、工業遺跡、新生的文資館舍，壽山張學良故居、雄鎮北門、中都磚窯廠等都是目的地，引起熱烈迴響。錯過沒關係，2024適逢高雄設市100週年，網友敲碗許久的遶境企劃2.0「好市繞境」即將展開！

「好市繞境」共有10條路線，以與高雄密不可分的「工業」、「海洋」、「鐵道」以及「歷史」為4大主題，引領旅人步入日式歷史館舍、登上遊艇、潛入地道和精密工業的最前線，探索從未見過的港都面貌，看高雄從1924年升格為市至今，如何一步步隨時代變遷煉成「百年好市」。

01／日式貴族輕旅行

從日治時期開始，高雄逐漸發展為南方大城。在這片土地上，日本華族大谷光瑞創立了在台唯一的農園別莊；港口與鐵路交會的哈瑪星，造就了金融機構林立的「驛前大通」；作為昔日高雄州的心臟，更保留台灣現存年代最早、行政層級最高的武德殿。

這趟旅程以高雄的日本味為索引，帶你前往貴族的海外別邸「逍遙園」，在京都傳統編織工法的「網代天井」下，欣賞和洋混合的建築語彙；在前身是銀行的咖啡廳「新濱·駅前」享用洋菓子，感受舊時的摩登氣息；在武德殿穿上護具，來一場劍道打擊體驗！

02／古水道踏查，高雄供水系統大公開

高雄的自來水從何而來？最早又是從哪裡開始的呢？這趟遊程領你與水同行，探訪1913年完工、目前仍在供應高雄市用水的「打狗水道」，步入大樹古蹟「竹寮取水站」、量水器室及「旗山水道」的現存設施，探索與城市一同成長的百年水道系統，展開港都溯源之旅。

03／從約翰湯姆生視角看旗鼓，走進150年前的高雄老照片

高雄最早的一張照片，誕生於一百五十多年前。當時英國攝影家朱利安．愛德華茲（St Julian Hugh Edwards）、美國攝影家約翰．湯姆生（John Thomson）分別來到台灣，拍下了哨船頭、旗後街、打狗海岸、沿岸漁民等地，照片中的舢舨、帆船、船塢、潟湖、矮平房都是今日不可見的場景，提供了我們從建築地圖、交通工具、自然地形等線索，一探清末臺灣人的生活方式。究竟百年前攝影家拍下的場景在今天的哪裡？本趟遊程領你從灣澳、山巒等線索，踏入高雄最早的相片裡。

04／尋訪半屏山下的火炬，高雄煉油廠的神秘領域

搭著火車往高雄市區方向前進，經過高雄煉油廠時，可以看到許多煙囪和燃燒塔，聞見空氣中瀰漫的特殊氣味，這就代表高雄市到了。

1930年代起，日本為了貫徹南進政策，台灣成為前進南洋的基地，燃料廠也隨之興建。二戰後國民政府來台，燃料廠改為中油高雄煉油廠營運，數十年間支撐了台灣的工業化，卻也帶來環境汙染，最終在2015年關廠。現在的高雄煉油廠，從烈焰騰騰的惡地轉變為綠意盎然廊道，仍保存著日治時期興建的辦公區、宿舍區，本次遊程將帶旅人一探這隱身在高牆後的神祕地帶。

05／鐵道迷必訪，揭開輕軌的歷史密碼

2024年全線通車的輕軌，是高雄最新的鐵道設施，但輕軌其實並不年輕！列車下方的鐵道，甚至藏了通往高雄歷史的密碼。

日治時期，官方以長達40年的工程打造國際大港「高雄港」，更鋪設了與港口連結、用於貨品運輸的「臨港線」，串連起商業、輕工業與運輸業，奠定了日後高雄發展的雛形。當年的臨港線，就是今日的輕軌路線，本次由高雄歷史博物館前館長王御風老師領隊，沿著鐵道探訪城市第一座水泥廠、商業重鎮哈瑪星、戲獅甲工業區等，回望高雄如何崛起。

06／世界無法忽視的高雄製造，揭秘岡山螺絲窟

說到岡山，你會先想到羊肉爐還是大崗山夜景？其實岡山還有個隱藏版冠軍，那就是螺絲產業。被稱為「螺絲窟」的岡山，在地螺絲廠一條龍式包辦了整個產業鏈，從上游的金屬材料，到下游的半導體、航太、醫材、船舶、電動車等精密扣件，精良的品質讓螺絲廠們「鎖」住了特斯拉、波音等全球知名大廠的單。遊程將開箱岡山螺絲工廠和車體製造工廠，深入平時禁入的工廠內部，一窺隱形冠軍的秘密。

07／踏入岩雕守護者的領地，萬山部落深度遊

深藏在中央山脈原始森林中的「萬山岩雕遺址群」，岩石上史前時代的圈狀紋、重圓紋、人形紋、足狀紋圖騰，至今神祕難解。可惜的是，岩雕所在地難以抵達，甚至被認為是全台最難抵達的國定遺址。不過幸運的是，我們可以到茂林萬山部落，聽族人訴說岩雕傳說，拜訪魯凱族石板屋，體驗岩雕石板拓印、手作油芒餅乾，還有獵人親自傳授攀樹、陷阱製作、射箭和傳統舞蹈。歡迎前進山林，在族人的帶領下，親探魯凱族與原住民文化。

08／親臨高級遊艇製造現場

2017年起，台灣躋身世界前十大遊艇製造國，遊艇產業更成為高雄的特色產業之一。作為國內遊艇製造的重鎮，高雄不僅具備遊艇所需的完整供應鏈，也因位在亞洲航運樞紐，且擁有製造、保養、維修、後勤支援等實力，成為亞洲遊艇使用者的重要保修基地。這趟遊程橫跨陸與海，從陸上遊艇的生產過程，看到高雄港的貨櫃碼頭、加工出口區的中島，接著搭上遊艇出海，用多重視角看港都的遊艇產業。

高雄百年好市「好市遶境」

全10條文化旅行路線請見官方網站