一場比賽。一隻腕錶。一個傳奇。
勞力士迪通拿24小時耐力賽（Rolex 24 At Daytona®）結合獨特的傾斜賽道和路段，車手更要在晚間駕駛超過12小時，因此被視為最艱辛的賽事。勞力士迪通拿24小時耐力賽是賽車界的矚目盛事，儘管要求極為嚴苛，但每屆均吸引全球最頂尖的車手參與其中，讓現代賽車不斷挑戰極限，堪為人類與機械的終極考驗。

在北美洲舉行的勞力士迪通拿24小時耐力賽與歐洲利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）具同等地位。此賽事更超越賽車世界，走進流行文化的領域。這項比賽一般簡稱為“勞力士賽事”，自成立開始便與利曼和賽百靈12小時耐力賽（12 Hours of Sebring）並稱國際耐力賽“三冠賽。勞力士自1950年代後期一直支持在迪通拿沙灘舉行的賽車活動，並於1992年開始成為這項傳奇車賽的冠名贊助商。

共同跨越50載
“ 勞力士迪通拿2 4 小時耐力賽” 是場晝夜不停進行的賽事，於2 0 1 2 年慶祝5 0 周年。一年後， 勞力士於1 9 6 3 年專為賽車手而設的宇宙計型迪通拿（Cosmograph Daytona） 計時腕錶亦走過半個世紀。迪通拿國際賽道是全美最快的跑道，品牌特別以“宇宙計型迪通拿”命名該腕錶，藉以紀念雙方的深厚淵源。

勞力士迪通拿24小時耐力賽吸引來自世界各地的一級方程式（F1）、全國運動汽車競賽協會（NASCAR）、印第賽車（IndyCar）和耐力賽的頂尖車手。早在賽事初期，優勝者便可獲頒一隻宇宙計型迪通拿腕錶。時至今日，宇宙計型迪通拿仍然被視為終極大獎，亦是賽事中令人夢寐以求的特別榮譽，別具意義。斯科特・普魯埃特(Scott Pruett）於2013年度賽前便表示：“一切都是為腕錶而戰。”最終，他和團隊順利勝出，普魯埃特亦第五度登上冠軍寶座。

凡講求精準的賽車比賽，都與蠔式恒動宇宙計型迪通拿腕錶可謂不謀而合。這件充滿驚喜的時計傑作盡顯速度和賽車世界的魅力。其標誌線條與賽車全速轉彎，同樣令人振奮。迪通拿腕錶配備測速計、三個錶盤和按鈕，專為測量駕駛時間及計算平均速度而設計，各個顯示均十分清晰。

競爭激烈
勞力士迪通拿24小時耐力賽在一月最後一個週六展開，當綠色旗幟落下，賽車世界不同領域的知名國際車手隨即開始競賽，在長達3.56英里（5.73公里）的高傾斜跑道上連續駕駛24小時，他們一般可以完成超過2,700英里（4,360公里）的路程。

各車隊均準備周密；在這項精英賽事勝出往往是當季邁向成功的跳板。著名車廠都對冠軍頭銜虎視眈眈，並會把最優秀的設備、知識和人才帶到現場。

在各種形式的賽車運動中，引擎的速度和可靠，以及車手和車隊的耐力都非常關鍵。而在耐力賽中，特別是長達24小時的賽事，這些元素變得加倍重要，集合起來更能直接決定最終結果。要在如此艱辛的情況下取勝，專注力、精神和技能缺一不可。即使是最細微的策略錯誤或是稍一分心，後果都不堪設想。2008年，奇普・甘納西車隊（Chip Ganassi Racing）締造傳奇，成為迪通拿的三連冠，這在競爭日益激烈的賽車領域中，絕對是個了不起的成就。
參賽者在24小時內不斷挑戰極限。各車隊之間的競爭亦非常激烈，到了星期日比賽結束時，各隊距離很可能只有數秒。2009年便見證著賽事有史以來最接近的賽果，前兩名僅僅相距0.167秒。

24小時作賽本身已是個挑戰，而於全年黑夜最長時分舉行的迪通拿，更使賽事難上加難。要在黑暗中駕駛超過13小時，整個團隊必須精確無誤，並且堅持到底。

控制車流一點也不容易，在晚間行駛更困難。入夜後，車隊不僅要克服首日下午開賽以來累積的疲勞，更要對抗困倦欲睡的自然本能。由晚間轉至星期日淩晨時分是賽事的一大關鍵時刻，車手必須謹慎應對。隨著太陽落下，車手開始變得疲倦，他們往往在此時犯下細微錯誤，但卻足以帶來慘痛後果。

起源
迪通拿沙灘註定是挑戰速度的場地。這個海灘本身狹長平坦，而且地質堅硬，是個名副其實的速度聖地。車手曾在這裡打破14項陸上速度記錄，其中五項由勞力士錶主瑪律科姆・坎貝爾爵士（Sir Malcolm Campbell）憑戰車“藍鳥” 所創下。1935年，坎貝爾締造時速276英里（每小時約445公里）的佳績，成為迪通拿沙灘的最高速度記錄。

當迪通拿沙灘路段（Daytona Beach Road Course）於1936年揭幕後，大眾轉而對原裝車賽感興趣。該路段一半位於沙灘，另一半則為沿海建成的狹窄賽道。到了1950年代，主辦單位計畫興建設有大型傾斜彎位的永久超速賽道，把速度推至新高。

迪通拿國際賽道：賽車運動的殿堂
於1959年開幕的迪通拿國際賽道是美國最快的賽車道，亦是全球首批超速賽道之一。時至今日，進場者無不對這條長2.5英里（4公里）的三棱橢圓形賽道印象深刻。其獨特設計充分迎合速度的需要。31度的斜彎位至最高點相距達十數米。高斜設計使汽車可極速轉彎而不必擔心滑離賽道，並讓看臺上的觀眾可在不同位置清晰觀看賽事。

建築工程是一大技術挑戰。專案工程師查理斯・蒙尼潘尼（Charles Moneypenny）
以獨創技術鋪設斜彎道的瀝青。鋪路機與固定在彎位頂點的推土機相連，以便在斜坡工作。此專利技術在日後亦用於興建其他賽道。

迪通拿國際賽道的設計在其他方面也獨一無二：打從開始，其創始人威廉・弗朗斯（William France Sr）便希望新賽道能達至國際標準。為吸引全球最佳車手前往迪通拿，大會把比賽劃分成跑車組別，這是當時賽車界的精英領域。而弗朗斯的終極革命概念是要在跑道的內圍興建賽車道，將傳統賽道與獨特的橢圓形斜彎道設計相結合。

此創新理念及後造就了勞力士迪通拿24小時耐力賽的誕生，讓美國賽道亦躍升至國際水準。

與保羅・紐曼的淵源
演員保羅・紐曼到中年才開始接觸賽車運動。1969年，四十多歲的他在電影《獲勝》（Winning）中扮演王牌車手，自此對賽車產生濃厚興趣。結果，他也成為一名賽車好手。

紐曼於1 9 7 2 年正式投身賽車行列， 其妻子瓊安・伍德沃德（J o a n n e Woodward）送上一只勞力士宇宙計型迪通拿腕錶。此後，每當紐曼在賽道上飛馳都會佩戴著這只腕錶，成為他熱愛賽車運動的標誌。其妻子亦在錶底鐫刻“Drive slowly”（開慢點）字樣作為護身符。此迪通拿腕錶多年來一直陪隨紐曼，從不間斷。這只腕錶搭配一個獨特錶盤，讓大家看到此腕錶便聯想到他，一些支持者和勞力士腕錶收藏家更直接把腕錶稱為“Paul Newman”（保羅・紐曼）。

1976年，紐曼在美國跑車俱樂部（Sports Car Club of America）舉辦的全國錦標賽中首度奪冠，翌年他在勞力士迪通拿24小時耐力賽上位列第五。於1979年的利曼24小時耐力賽中，他以第二名衝線。1995年，年屆七十的紐曼在勞力士迪通拿24小時耐力賽的GTS-1組別中勝出。按照傳統，紐曼與所有優勝者一樣獲頒一只經典勞力士計時腕錶。不過他未戴上此腕錶，而是將之捐予慈善機構，他後來亦把奧斯卡獎項捐贈出去。

圖文資料提供 ROLEX

每一季度，路易威登（Louis Vuitton）皆會以「珍稀皮革」為載體，將大自然的瑰麗景致轉譯並濃縮於包袋之上，小至花草、大至山海，從大地針葉林到夜空星辰，都藉工藝躍上Capucines、Side Trunk、Petite Malle等路易威登經典包款。一年一度的路易威登「珍稀皮革展」日前登台，集結超過500件珍稀皮革作品並聚焦鱷魚皮革飾面，當中又以皮革搭配珍珠呈現的獨家Capucines Mini包款為最大亮點。

以日光天色為索引，探索珍稀皮革之美

2024路易威登「珍稀皮革展」以巨型硬箱為外觀打造入口，呼應品牌百年來不變的旅遊基因與工藝精神，結合太陽色彩意象，引領觀者從日出、日落逐步走入午夜，從優雅浪漫的女士專區遞進至深邃而神秘的男士專區。展區設計方面，女士專區以霓彩色、鱷魚皮革為主軸，並以高級訂製晚禮服和皮草點綴；男士專區則以灰白相間的Damier棋盤格呈現，呼應午夜主題，另搭配色彩粗獷的鱷魚飾面包款、帶異域風情的皮草外套彰顯男士品味。

星空、針葉林、牛仔文化濃縮於包袋

今年，路易威登再次以大自然為靈感推出多款珍稀皮革飾面，如「光暈月夜」發想自夜空星辰，捕捉月亮掛於暮藍夜空中透著光暈的意象；原始而粗獷的「石墨岩灰」展現岩石的有機質地與不規則美感；「深邃森林綠」則重現寒帶針葉林的植被景象。大自然之外，男裝藝術總監Pharrell Williams也從美國西部牛仔文化汲取靈感，利用呼應牛仔、峽谷色系的水洗藍和棕色調，搭配復古金銀色皮帶、馬鞍扣件及馬的浮雕圖樣，表現自由不羈的牛仔精神。

為本次展覽，路易威登也呈獻獨家限定包款「白色鱷魚皮革Capucines Mini」，整顆包共鑲綴75顆珍珠，每一顆珍珠皆由工匠悉心調整其與皮革之間的排列方式，以締造富層次的深度和立體感，包身上的LV Logo也呼應整體視覺以天然珠母貝呈現。

350道工序方能成就

要打造一款珍稀皮革包款，究竟製程有多繁瑣？簡單從數字來看，從初期該選哪一種皮革到最後品管階段，期間共需經歷350道不同工序。接著看向各段工序：首先，每塊皮革必須以瑪瑙石每日拋光2次，以創造釉面般的光滑表面；若是鞣製特殊皮革需經6至10週，後續還得耗時約6週為皮革表面上色、滋養和拋光，以上都完成後才能進入製作手袋的階段；調配染色配方也是一大挑戰，工匠們平均得進行15次不同試驗，才能達到設計團隊的理想色彩；皮革之間流暢相接亦考驗工匠的技巧，每塊皮革都須經過嚴格篩選，好讓每只包袋邊緣的皮革紋路都能完美相接，最後還需確保包款表面整體顏色及光澤達到平衡，因此珍稀皮革系列可說是路易威登製包品味及工藝的終極結晶。

「天地有大美而不言，四時有明法而不議，萬物有成理而不說。」《莊子．知北遊》中曾如此寫道，而在千年後的如今，百年珠寶品牌梵克雅寶（Van Cleef & Arpels）也攜手國立故宮博物院、巴黎裝飾藝術博物館（Musée des Arts Décoratifs），以《大美不言》為名，展演共逾260件不言而喻的大美之作，即日起至12月29日於故宮北院展出；2025年1月23日至4月20日，移師至嘉義故宮南院展出。

為了讓更多人沉浸在裝飾藝術超越時空的魅力裡，耗時7年策劃的《大美不言》典藏精粹特展，帶來包含陶瓷、玉石、傢飾、瓷器、服飾、雕塑、平面藝術、珠寶與鐘錶等共逾260件裝飾藝術巨作，並將全展分為「自然萬物」、「動靜有形」、「奇幻仙境」、「神祕莫測」和「五彩繽紛」5大主題，邀請人們悠遊自然與仙境，也穿越古今，一窺古往今來最傑出的匠人、設計師、藝術家如何窮究複雜工藝、虔心藝術創新，開創出一件件令人屏息的曠世之藝。而在眾多展品之中，最受矚目的藝術瑰寶當屬國立故宮博物院典藏的〈洋彩玲瓏轉旋瓶〉、〈雕橄欖核舟〉；巴黎裝飾藝術博物館的〈布洛瓦帶蓋長頸壺〉、〈百花香花瓶〉以及由Van Cleef & Arpels梵克雅寶典藏的〈Zip〉項鍊和〈Varuna遊艇〉。

故宮博物院：〈洋彩玲瓏轉旋瓶〉、〈雕橄欖核舟〉展現匠心獨運

其中〈洋彩玲瓏轉旋瓶〉不只內瓶繪有繁複瑰美的五彩祥雲及紅色蝙蝠圖騰，瓶腹上更可見兩對口銜蓮花和靈芝的雙龍紋等帶有吉祥寓意的符碼。當使用者轉動瓶頸時，蝙蝠瞬間好似翱翔於祥雲之上，不只是匠人巧藝的極致展現，也可窺見乾隆皇帝富貴繽紛的感官品味。

至於由清宮造辦處著名牙匠陳祖章打造的〈雕橄欖核舟〉，則在高1.6公分、長3.4公分的微小範圍裡，刻劃出月夜泛舟情景，並於船底刻畫蘇軾〈後赤壁賦〉全文。細細觀察，可見竹編蓬頂船艙兩側設有可開闔的推窗，船上有船夫、童僕及船客，當人們屏息拉開小窗後，更彷彿與蘇軾同遊赤壁，不只饒富賞玩逸趣，更可感受到「果核微雕」技術如何在方圓之中展現栩栩如生的靈動細膩。

巴黎裝飾藝術博物館：〈布洛瓦帶蓋長頸壺〉、〈百花香花瓶〉演繹奢美華麗

如果說〈洋彩玲瓏轉旋瓶〉、〈雕橄欖核舟〉是清朝乾隆年間的藝術凝練，由歐洲最富盛名的瓷器製造廠—法國塞弗爾瓷器廠（Manufacture de Sèvres）攜手多位藝術家共創而成的巴黎裝飾藝術博物館〈布洛瓦帶蓋長頸壺〉，則堪稱19世紀法國奢華工藝的經典。只見這只結合瓷器、琺瑯、鍍金飾邊的長頸壺，其造型與彩繪裝飾帶有文藝復興時期風格，瓶身底色和堆花裝飾（pâte-sur-pâte）技術則源自亞洲陶瓷工藝，可說是將歐亞頂級工藝完美融匯於一「壺」。

另一只來自巴黎裝飾藝術博物館的1759年〈百花香花瓶〉，同樣來自法國塞弗爾瓷器廠，以一側為花束，另側為風景的構圖，表現出繁花綻放的繽紛娉婷；粉紅色和綠色琺瑯的兩相交映，更讓人彷彿沐浴在粉嫩盎然的春意裡，用於展示乾燥而芳香的花卉，可說是再合適不過。

Van Cleef & Arpels梵克雅寶：〈Zip〉項鍊、〈Varuna遊艇〉的工藝究極

至於Van Cleef & Arpels梵克雅寶典藏珍寶〈Zip〉項鍊，則是1950年代頂級珠寶工藝的極致展現。鮮有人知的是，璀璨流麗的〈Zip〉項鍊靈感其實源於飛行外套和軍服拉鍊，拉開時作為項鍊，閉合時則成為手鍊，超乎想像的設計靈思在1938年獲得專利。而在前衛的設計發想之外，Van Cleef & Arpels梵克雅寶也在〈Zip〉項鍊邊緣綴飾金絲心形圖案、祖母綠寶石和鑽石，成為可轉換式珠寶的代表之作，讓妝點自我的過程唯美而自由。而在〈Zip〉項鍊之外，〈Varuna遊艇〉也是Van Cleef & Arpels梵克雅寶典藏中獨具時代意義的珍品。製作於1906年，〈Varuna遊艇〉據說是由當時最現代化的帆船「紐約瓦魯納」號（Varuna of New York）船主尤金．希金斯（M. Eugene Higgins）委託世家為「紐約瓦魯納」製作微縮模型，成為世家首批簽訂的訂單之一。為了精準勾勒出「紐約瓦魯納」乘風破浪的魅力，Van Cleef & Arpels梵克雅寶以實心碧玉飾以金色鑲邊仿擬濤濤海浪，金、銀和琺瑯救生圈上更飾有「Varuna, NYC」字樣；另一方面，技藝精湛的匠人也以黑檀木製成橢圓形底座，並透過金色、白色、綠色和紅色琺瑯製成帆船船身，船尾則懸掛著美國國旗，成為一只饒富紀念意義與工藝高度的桌上擺飾，更是此次《大美不言》典藏精粹特展不容錯過的亮點展品。

_{文 ┃ 郭慧 攝影 ┃ La Vie 圖片提供 ┃ Van Cleef & Arpels}