身為自由工作者，「時間」顯然是極為重要的投資。集設計師、部落客與作家等身份於一身的Jamie，除了得在各種工作之間切換思緒，更需要在每一段零碎的工作時間中，整理出屬於自己的“Quality Me Time”。當然了，還有什麼能夠像旅行一樣鼓舞人心；透過短距離的輕旅行，我們與Jamie一起穿行水泥叢林，置換在忙碌生活追尋單純感官享受的時刻。

以時間為單位的自由工作者，比起其他職業，更擁有一種渴盼自由的魅力；但也因為如此，他們也容易被棲居其中的忙碌而填滿生活，忘了留下與自己相處的Me Time。身為關注生活的自由工作者，Jamie的生活的確較為彈性，許多邀約都來得相當臨時，要保持一定的機動性才能讓自己在每次的工作中不至於過度倉促，但與此同時，Jamie也盡可能地為自己的生活維持著自己喜愛的生活態度，片刻的休憩時光，能讓Jamie保持對生活的敏銳度，時時刻刻享受其中。

這次，才剛從印尼回來的Jamie，幾乎也是馬不停蹄地又與La Vie團隊碰面­；不同以往的是，這次工作令她格外期待，因為她將開始一場「量身訂製」的Zipcar輕旅行。

讓人生多點隨機應變、說走就走的行程吧！

Jamie對生活的細節很要求，不管在影像畫面的處理上還是文字的質感力度，都延伸出一種Jamie式的舒坦與細緻。「我才剛從日本和印尼工作回來，在我的工作中，當然有很多不同於其他人工作經驗的亮點，但無論如何，我還是會找出一段時間，讓自己有個放鬆的Me Time。」Jamie這麼說。

隨著Zipcar手機App簡易的註冊程序，我們像是開啟了一場大人版的「寶可夢」，能在地圖上清楚識別所有車型的位置與所在地；在Jamie選完中意車款後，我們一行人輕鬆地步行至鄰近Zipcar取車地點，以手機App輕鬆解鎖，向宜蘭駛去。

不同於一般人所認知的部落客，私底下的Jamie和文字影像上所呈現的，很相近；你幾乎在她開口之前，就想像得到她率性的談吐與親切態度。過了雪隧後，我們正式進入宜蘭五月所擁有的稻浪景致及山巒的懷抱，而Jamie也一如往常地展現她作為一位生活觀察者的角色，拿出隨身手機紀錄下窗外風景。在這個量身訂製、說走就走的行程裡，我們拜訪了由舊式穀倉改建而成的「BLACK HOUSE CAFE 黑宅咖啡」及三奇村伯朗大道；一路上，即使面對途中偶有變動的行程調整及加油需求，Zipcar都能完美應援這個由都會過渡近郊的輕旅行，給予方便靈活的自由度。

致 不想養車與偶有用車需求的你、妳、你們

再將場景拉回台北，對繁榮的城市來說，「移動」有時候並不像電影所陳述地那樣詩意與浪漫，它反而是一連串與時間、金錢計較的抗衡行為；就Jamie而言，往返各個工作點，大眾運輸的確是一個方便的選項，但面對臨時突發的行程更改或遠距離的奔波，也令她曾經想朝「有車族」靠攏。「我覺得Zipcar真的滿有種的（笑），因為共享的這個概念，並不是每個人都可以接受；其實我有時候對於自己的東西也會很愛惜，不願意去分享給別人使用；但Zipcar提供的資源，對我來說，是一項很大的幫助，可以先解決我現在的需求，對環保也很棒；就連很實際的金錢考量等現實問題，都能運用Zipcar共享的概念而解決。」

另外，對於自由工作者最在意的時間問題，Zipcar也能聰明地提供各種方案來因應。Jaime更說道：「時間彈性這件事，對我來說是非常重要的；Zipcar的好處是它24小時透過App隨取隨還，雖然目前還只能同一地點取車還車，但對於許多臨時的安排或是這種靈光一閃的小行程，我想幾點出發都行，這種24小時的機動性完全符合我對時間彈性的需求，即使半夜想要兜風也沒有問題！租借的過程也省了很多遞交、往返及人工的功夫，你不需要再去一個特別的地點辦手續，更不用到一個定點去和服務人員溝通，這些時間Zipcar都幫你計算好了。另一個讓我覺得使用上更無負擔的，則是『以時計費』這個特色，一般租車的計費方式往往是以日計算，最短的計費時程至少也要半天，但有時我只需要使用車子兩三個小時，半天的租車時間會讓我覺得浪費而猶豫，這時Zipcar就完全解決了這個問題。租車的方式也很簡單，只要在網路上登錄之後，就能提前安排行程規劃；另外，它每個步驟都有登錄清楚詳細照片供參考，口語的描述也讓人覺得親切，照著做完全沒有問題。而且，令我意外的是，只要到指定加油站利用隨車附的加油卡加油，是不用錢的！這點也的確很吸引我。」

Zipcar將共享和科技做了有趣且聰明的陳述，你不僅能使用手機開一台「好車」，更能擁有隨機、自由的「城市停車場」；而透過Jamie的宜蘭Me Time輕旅行，你更能感受一台車之於生活的「無負擔」療癒力量。

 【Zipcar X La Vie 邀請你輕鬆享受Me Time】 

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Text／Qbee Shao

Photo／Cooper Chang

Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外，更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷，那麼由法國國家鐵路公司（SNCF）攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo，以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂（過去稱為TGV-M)，則讓你一邊沉浸在設計車廂美學，一邊享受窗外移動美景，預計2026年上路！

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網；作為第五代列車的TGV inOui ，自2018年啟動計畫，由法國SNCF與Alstom共同開發，以全新設計的雙層車廂為基礎，最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能，含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個，若為單純二等車廂編制，則可容納最多740名乘客，特別是比起過往TGV列車多出一個車廂，讓載客運能提高20%。

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形，因此在設計概念上，以「流動之河」為核心，汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態，以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象，希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現，所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」，不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線，都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底，搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案，使列車與周圍環境自然融合，彷彿水波在移動間輕輕蕩漾，車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界，呼應水流的層次變化—下方色調較深，上方則逐漸變淺，如同水的深度變化，營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍，而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象，透過貝殼狀的包覆式造型，提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料，兼具透氣性、輕盈與耐久性，確保長途旅行中的舒適度。

在車廂燈光設計上也極為講究，進一步強調「流動」的空間氛圍，貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外，也提供三種不同的光源配置；高燈型照明應用於座椅區，提供適合閱讀的溫暖光線；矮燈型照明用於吧台車廂，營造溫馨氛圍；壁燈型照明則設置於通道區，確保光線柔和且均勻分布。

另外，在雙層車廂空間編排上，為了體現層次感與靈活性，一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子，透過懸浮感的細節巧思，營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感，座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落，讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆，或與同行者自在交流。

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心，同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代（Post-Carbon Design） 的環保理念。列車使用25%的再生材料，其中97%可回收，將成為碳足跡最低的高鐵列。此外，淺色系外觀設計提升反射率，減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔，使列車在高速運行時更具能源效率。

資料來源｜designboom、 AREP、nendo

JR東日本預計在2030年推出全新E10新幹線，攜手英國設計顧問公司Tangerine共同打造，屆時將取代現有「E2」及「E5」系列新幹線。E10設計也是JR東日本首度由海外設計團隊操刀，整體承襲了新幹線的經典流線外觀，更融合日本東北地區自然意象與櫻花花瓣弧線，展現極致移動美學。

E10 新幹線視覺語彙 轉化櫻花線條與東北美景

E10 新幹線的車身外觀設計靈感來自日本四季更迭的風景，特別是代表日本文化象徵的櫻花。車身側面保留了新幹線標誌性的流線造型，不過Tangerine讓線條看來更加舞動輕盈，一條連貫車廂間的線條在銜接處形成柔和曲線，巧妙呈現櫻花花瓣的意象。

E10新幹線車身色調則以大自然為靈感，採用兩種層次分明的綠色調。車頂的「津輕綠」（Tsugaru Green）呼應東北地區山林的蒼翠，而車身下方則選用更深沉的「夕榆綠」（Evening Elm），代表了夜晚的榆樹色調，也象徵列車穿越東北山脈與沿岸海景的視覺層次。配色不僅反映了沿線的自然景觀，也為新幹線帶來更具辨識度的視覺語言。

車廂空間設計 進化版TRAIN DESK登場

E10車廂內空間同樣由Tangerine操刀，車內以沉浸式氛圍為核心，透過環境照明、漸變色座椅、地板與牆面，營造美好的乘車體驗。

車廂內空間佈局也經過重新設計，包括導入進化版「TRAIN DESK」服務、擴大大型行李存放空間，以及全座位配備電源插座。另外，也進一步提升無障礙環境，特別設置輪椅專用座位區，讓行動不便的乘客能夠舒適地乘坐，同時享受窗外的風景，確保所有旅客都能享有平等且便利的乘車體驗。

至於進化版「TRAIN DESK」服務，則加強了「有效利用移動時間」價值，透過2+2優化座位配置，提升空間感，讓乘客擁有更寬敞舒適的乘車體驗；而座椅之間的隔板，則提供隱密性。

除了講究設計外，安全性自然也馬虎不得，最高時速可達 320 公里的E10新幹線，將採用次世代新幹線開發試驗平台「ALFA-X」的技術，以進一步提升安全性。除了作為地震對策的逸脫防止用 L 型車輛導軌，列車還導入了縮短制動距離的煞車系統，並搭載左右動減震器，能在地震時有效吸收晃動，防止車體損傷與脫軌，確保行駛安全。

動力系統方面，E10 採用無需冷卻馬達的無風扇誘導電動機，減少能耗與維護需求。此外，該列車也支援靈活的貨運運輸，未來可根據需求調整車廂空間，甚至轉換為自動駕駛列車。

對於E10的誕生，Tangerine設計總監Matt Round表示：「E10 新幹線標誌著英日合作的設計里程碑，並為以待客服務為核心的設計，及永續交通樹立全新標準。透過融合日本精神、創新技術與使用者導向設計，E10 新幹線將重新定義未來數十年的高速鐵路旅行體驗。」

資料來源｜designboom、wallpaper、東日本旅客鉄道株式会社、tangerine limited