日本建築大師隈研吾攜手星巴克，在東京中目黑打造全球第五間星巴克頂級門市、也是全球最大旗艦店門市Reserve Roastery(星巴克臻選咖啡東京烘焙工坊)！

回首隈研吾與星巴克雙方間的機緣，要從2011年他為福岡太宰府天滿宮所打造，由2000根木條構築的表參道門市說起，當時這間被譽為全球最美星巴克的門市，不僅為老街古蹟注入時髦魅力，更是開啟星巴克積極打造在地特色門市的濫觴，如今暌違多年，日本境內再度迎來由大師所操掌的全新星巴克門市，而比起天滿宮表參道店的精緻玲瓏，此次預計亮相東京賞櫻名地的中目黑旗艦門市，則可望同時展現大師與品牌彼此間再度合作的火花野心。

在東京中目黑全新登場的星巴克Reserve Roastery，是繼西雅圖、紐約、上海和米蘭後第五間星巴克頂級門市，而店址更是選擇擁有關東賞櫻名所之冠的目黑川旁，絕佳地理位置搭配隨四季變化的天然美景，勢必會掀起潮聖風潮。

如「咖啡劇場」般沉浸式空間

在東京星巴克Reserve Roastery設計上，由於全新中目黑星巴克緊鄰目黑川河畔，作為日本首屈一指的賞櫻花名景，隈研吾也將此意象融入設計中，藉由落地窗玻璃盡可能破除室內外空間的隔閡，打造賞櫻的最佳景觀。隈研吾結合藝術和自然與天然材料的使用，營造出溫暖和諧的空間，室內空間也比照其他頂級門市，將規劃互動式空間工坊，讓咖啡迷能夠近距離與星巴克咖啡專家和烘焙大師交流，並品嘗風味絕佳的咖啡飲品。

值得一提的是，店內擁有全世界最大、高達17公尺的星巴克烘焙Roastery 咖啡桶，銅製咖啡桶貫穿四層樓，而仔細一看，還會發現多達2100朵紅銅材質製成的銅櫻花飄散於其中，有如浪漫室內櫻花雨，隨著日夜自然光照射，這座四季皆能欣賞到的銅櫻花樹，也將隨光影呈現不同色調，漂亮十分。

除了銅櫻花樹，室內則大量使用木材質洋溢溫暖氛圍，使用木材均採購自當地，並經過傳統技術處理，可以延緩材質老化，確保未來幾年都有明亮色澤。其木質天花板靈感則汲取自日本傳統摺紙藝術，二樓牆面設計也採用日本和紙設計，完美體現隈研吾的「負建築」理念。

在二樓空間，有全世界最大、也是日本首見的的茶瓦納Teavana Bar，將隨季節更換飲品，當然隨著櫻花季即將到來，相關特調飲品自然少不了。而首見於米蘭的Arriviamo精釀雞尾酒吧，這回則以亞洲初登場姿態進駐三樓，除了導入正宗義式餐前酒文化，也結合星巴克咖啡、茶飲開發多款創意調酒，像是中目黑濃縮咖啡馬丁尼則搭配在地巧克力品牌「green bean to bar CHOCOLATE」，讓西式酒品遇上東方風味。

首個工作坊空間

除了有如「咖啡劇場」般充滿想像的空間外，位於四樓的AMU Inspiration Lounge，AMU日文意思為編織，除了成為全球首個獲精品咖啡協會認證的培訓設施，未來也將定期舉辦不同文化活動，而由不同繽紛咖啡袋拼接的TOKYO字樣牆面，自然也是吸睛焦點。

當然，來道賞櫻名地中目嘿，星巴克也特別規劃戶外空間，位於三樓的戶外座位區，除了能飽覽東京建築特色，更可以VIP角度觀賞目黑川櫻花滿開的美景。

少了澀谷、新宿等都會區繁鬧人潮的中目黑，走訪這裡更能感受到東京人的日常，而近來新興的美食購物商圈「中目黑高架下」，更是在悠閒氣氛中一口氣獻上多家風格店鋪，如今東京首間星巴克頂級門市確定進駐此區，則又為這個宛若城中秘境的地域增添一道迷人風景！

Text：Ian Liu

via Designboom

義大利西西里島和卡拉布里亞之間，相隔著3公里的美西納海峽，長年以來居民、貨物靠著渡輪往返兩地。據說早在數千年前，羅馬人就提出在美西納海峽上建造大橋的想法，建議用船隻和木桶將兩邊連在一起，而過去幾十年間，造橋計畫更頻繁地被提起，如今終於確定將化為真實。

僅僅三公里的距離，為什麼遲遲沒有蓋起一座橋？

美西納海峽的最窄處僅有3.1公里，為什麼遲遲沒有建起跨海大橋？大眾對於這項計畫一向持有兩派意見，支持者認為跨海大橋能縮短漫長的海上航程，讓西西里成為南北向貨物運輸的轉運站，並有助於振興西西里的經濟，縮小義大利國內的貧富差距；而反對者則認為，建立陸路無形中助長黑手黨擴張勢力，而這座巨大的橋樑不僅將浪費大量公共資源、對當地生態景觀造成負面影響，甚至還座落在地震帶上，是一項風險極高的工程。

找到與生態環境共處的解方

前面提及反對者對於跨海大橋的諸多疑慮，也在建設計畫中一一被回應與處理。團隊針對水文地質、鹽度、潮汐影響等各方面進行仔細調查，也將海洋生態系、候鳥和築巢鳥類的棲息環境納入考量，綜合評估並制定出建築工地和未來橋樑完成後的環境友善方案。

例如，鳥類學家收集大量數據，將鳥類飛行軌跡和橋樑結構高度相互比對，確保工程不會影響到既有生態節奏；至於地震帶相關的疑慮，則透過監測避開活動斷層，並加強橋樑的抗震度，預計最高可承受7.5級的強震。

終於拍板決定動工

2024年1月，在各方考量與評估下，義大利政府終於批准了跨海大橋的建設計劃，並交由美西納海峽公司（Stretto di Messina）負責設計、建設與管理，預計整體成本高達46億歐元。一旦完成，這座3.6公里長的橋樑將成為全球最長的吊橋。

不過，先別急著開始規劃義大利之旅，這座橋還要好一陣子才會建成。義大利政府初步預估的完工時間落在2033年，在此之前，往返兩地仍須依靠飛機與渡輪。

2019年4月，一場大火燒毀了巴黎聖母院的尖塔；時隔五年，歷經龐大且艱辛的修復工程後，這座「巴黎之心」終於將在2024年12月8日重新開放。屆時，民眾除了能看見標誌性的尖塔重生、聽見鐘樓再度敲響，也能親身體驗重新設計過後的參觀路線，見證蛻變的聖母院。

忠於最初設計，煥然一新亮相

當年火災不久後，法國政府就向全世界的建築師發出徵稿邀請，展開無邊際的創意想像。投稿的設計提案千奇百怪，有人提議把屋頂蓋成一座無邊際用池、有人提議把整座聖母院改裝成巨型溫室⋯⋯最終，法國政府決定堅持傳統，盡可能忠於最初的設計。

在這場史無前例的修復工程尾聲，團隊正在進行全面的深度清潔，不僅消除大火留下的痕跡，也拭去一個世紀以來的灰塵和污染。重新開放後，訪客將會看見更明亮、更白的石牆，壁畫上更鮮豔的色彩以及閃閃發光的玫瑰窗。

而聖母院週邊地區的工程則將在2027年完工，屆時建築南面的公園將擴建為更大片的綠蔭，地下停車場也將改造成通往塞納河的室內長廊。

記憶中的尖塔回來了

巴黎聖母院最初於12世紀開始建造，歷經數個階段的工程後於1345年竣工，19世紀中葉由Jean-Baptiste Lassus、Eugène Viollet-le-Duc兩位建築師進行大規模修復，成為當代大眾普遍認知的聖母院樣貌。

目前，尖塔的頂端已重新補上鉛質屋頂，內部的巨大鷹架也已經拆除。尖塔目前以專門設計的防水布覆蓋，以避免受到陽光和高溫的影響。為了減輕結構重量以順利實施工程，修復團隊於去年把大鐘暫時拆除，加強樑柱並抬升底部的木結構。如今，修復後的大鐘也回歸原位，睽違五年再次敲響。

攜手法國設計師打造內裝

至於內裝部分，也在本次全面翻新：洗禮堂、祭壇、會幕等設施，由南法的青銅鑄造場打造，1,500張全新的椅子以實心橡木製成，還有Ionna Vautrin設計的長凳與跪椅、委託Vincent Dupont-Rougier製作的燭台，以及時裝設計師Jean-Charles de Castelbajac操刀的禮拜儀式服裝。

與此同時，開幕日所需的物品也都如火如荼地準備中。各種禮拜器物如聖杯、聖體盒、香爐和托盤等，則由設計師Guillaume Bardet負責；反覆確認室內燈光、音響等設備；最重要的耶穌荊棘冠，也將獲得一個嶄新的聖物儲放箱，以雪松木製作。

《修復工作現場》展覽免費參觀

在等待巴黎聖母院的盛大開幕之餘，官方也策劃了《巴黎聖母院：修復工作現場》（Notre Dame de Paris: at the heart of the worksite）展覽，透過沉浸式電影、1:55比例大教堂模型、火災殘骸、藝術品等物件，展示每天在施工現場的場景，從彩繪玻璃窗、管風琴、建築立面到雕刻裝飾，帶領觀眾深入認識建築修復的實際運作與挑戰。