台鐵最美EMU3000型城際列車抵台!方序中操刀主視覺海報

台鐵最美區間車4/1首航!方序中操刀主視覺海報2

2021年7月30日,原訂6月抵台的「MU3000型城際列車」終於抵達花蓮港。由株式会社日立製作所製造的臺鐵新購EMU3000型城際列車,在26日從日本海運來台,接下來台鐵將展開密集的靜態與試運轉測試,設研院院長張基義表示,列車「外觀以『Silent flow―靜謐的移動』作為設計概念,如在白紙上劃過一筆曼妙曲線,極簡卻能表現出流暢的造型。列車整體簡約的外型設計,流動的線條筆觸、寧靜的美感,呼應了現代台灣具有的『靜謐』『留白』和『溫柔』的印象,展現台日友好及攜手共創嶄新未來的精神。」

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MU3000型於7/30抵達花蓮港,photo from TRA

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2021年4月1日EMU900型通勤電聯車首航,行駛樹林到基隆路段

被譽為「史上最美區間車」EMU900型通勤電聯車,預計將於2021年4月1日首航,行駛樹林到基隆路段,並於4月4日正式對外營運,並由方序中操刀海報主視覺,並推出車頭花紋口罩與紀念幣。這輛通勤電聯車,是由南韓現代樂鐵股份有限公司所設計(Hyundai Rotem),及法國MBD Design 創意總監Philippe Georgel操刀設計,團隊細心觀察台灣,從現代化都會型態、美麗的自然風光、具代表性的傳統工藝圖案,與鮮明的車輛特色,各個面向汲取設計靈感,期望打造很有台灣風味的列車。

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如微笑般的區間車!台鐵全新通勤電聯車設計 結合台灣現代都會與自然風光意象


由方序中操刀主視覺海報

EMU 900新車首航,交通部台灣鐵路管理局邀請設計師方序中操刀主視覺海報,以【FUTURE IS NOW】為主題,為台鐵量身打造全新形象,也希望藉此為台鐵注入新活力,讓大家對台鐵的傳統印象有所改觀。

台鐵最美區間車4/1首航!方序中操刀主視覺海報2

海報主色調為,藍、綠、橘各自有其意涵,方序中比表示「EMU 900 的『藍』天代表一種希望、期待,也是開闊。EMU 3000 『綠』地襯托出它的速度,讓我們能夠踏實又快速地前進到每個想要去的地方。而鳴日號的『橘』色,代表著更多溫暖,彷彿充滿故事。無論是晨曦或是黃昏,都有一種魔幻時刻的感覺。」

文案以「FUTURE IS NOW」為題,一方面強調「鳴日號到來」的臨場感,同時也想藉此思考「我們在想像的未來到底是什麼?未來——也許我們過的下一秒,就是未來。」

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隨著首航到來,也推出兩款限量車頭花紋口罩與紀念幣作為紀念品

EMU900 型花紋口罩:順應疫情,紀念品也推出車頭花紋口罩,以少見的全版印刷生產,以色調層次與幾何重新詮釋電聯車的新面貌。

EMU900 型車頭紀念幣:以天空和海岸線的『藍』作為底色,讓大家回憶起搭乘電聯車時看到的美景,硬幣上還印著臺鐵局標誌、車輛型號、首航紀念及日期,是鐵道迷必搜的限量品。

09.EMU900 型車頭紀念幣

10.EMU900 型通勤電聯車頭花紋口罩



EMU900電聯車與EMU3000型的新型城際列車設計細節

車體設計:車頭的一抹微笑

一開始,團隊挑選出了建築、溫馨與汽車工業風等三種選項,最終經評估後選擇了溫馨調風格在理念上,車頭就像是面頰上的一抹微笑,以友善姿態開展一段旅程,整體設計從「A Smiling Welcome 笑臉迎人的姿態」切入,延續電聯車一貫的微笑特徵,並從台灣的現代都會與自然風光擷取靈感,融入親切外型、和諧色彩的設計,突顯一張充滿活力且親切的微笑,讓乘客能在列車進站時可以快速辨識外,也表達著歡迎登車的寓意。

如微笑般的區間車!台鐵全新通勤電聯車設計 結合台灣現代都會與自然風光意象

由內而外重新設計的小巧思

有別於過去招標設計圖,全新通勤電聯車塗裝幾經修飾,在極具現代感的車頭造型之中,綠色腰帶凸顯出了車頭流線型,設計師採用LED技術表達現代而生動的曲線,加強微笑和熱情的感覺,現代新穎的設計延伸到車輛內裝,強調柔和放鬆的氛圍與人體工學,帶來最佳舒適度,呈現優雅舒適的感受。

在內裝上,考量到各年齡階層的乘客身份,因此車廂內加強了安全設施,在色彩上,座椅以暗紅、灰藍色為主,降低強烈視覺對比,營造出乾淨、優雅的乘車氛圍。

如微笑般的區間車!台鐵全新通勤電聯車設計 結合台灣現代都會與自然風光意象

電聯車未來的購置計劃

台鐵購入的EMU900電聯車,其中兩台去年10月已經抵達台灣,但因為車內系統參數需要由德國原廠技師親自調校,原本應該在農曆過年期間啟航,卻延誤到4月連假才準備上路。接下來EMU900還會有10列共100輛陸續抵台,至112年會完成全數交車。而EMU3000型的新型城際列車,是另一款電聯車,也預計2021年6月開始交車。可以期待接下來台鐵列車的新面貌。

台鐵最美區間車4/1首航!方序中操刀主視覺海報7

文字整理|elif chan

圖片提供|台鐵

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法國高鐵全新TGV inOui車廂設計!nendo × AREP以「流動之河」意象打造絕美雙層車廂

法國高鐵全新TGV inOui車廂設計!nendo × AREP以「流動之河」意象打造絕美雙層車廂

Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外,更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷,那麼由法國國家鐵路公司(SNCF)攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo,以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂(過去稱為TGV-M),則讓你一邊沉浸在設計車廂美學,一邊享受窗外移動美景,預計2026年上路!

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵,如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網;作為第五代列車的TGV inOui ,自2018年啟動計畫,由法國SNCF與Alstom共同開發,以全新設計的雙層車廂為基礎,最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能,含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個,若為單純二等車廂編制,則可容納最多740名乘客,特別是比起過往TGV列車多出一個車廂,讓載客運能提高20%。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形,因此在設計概念上,以「流動之河」為核心,汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態,以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象,希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現,所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」,不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線,都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底,搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案,使列車與周圍環境自然融合,彷彿水波在移動間輕輕蕩漾,車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界,呼應水流的層次變化—下方色調較深,上方則逐漸變淺,如同水的深度變化,營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍,而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象,透過貝殼狀的包覆式造型,提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料,兼具透氣性、輕盈與耐久性,確保長途旅行中的舒適度。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

在車廂燈光設計上也極為講究,進一步強調「流動」的空間氛圍,貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外,也提供三種不同的光源配置;高燈型照明應用於座椅區,提供適合閱讀的溫暖光線;矮燈型照明用於吧台車廂,營造溫馨氛圍;壁燈型照明則設置於通道區,確保光線柔和且均勻分布。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

另外,在雙層車廂空間編排上,為了體現層次感與靈活性,一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子,透過懸浮感的細節巧思,營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感,座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落,讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆,或與同行者自在交流。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心,同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代(Post-Carbon Design) 的環保理念。列車使用25%的再生材料,其中97%可回收,將成為碳足跡最低的高鐵列。此外,淺色系外觀設計提升反射率,減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔,使列車在高速運行時更具能源效率。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

資料來源|designboom AREPnendo

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日本JR東日本「E10」新幹線2030年登場!結合東北自然綠色調、櫻花花瓣曲線的設計美學

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JR東日本預計在2030年推出全新E10新幹線,攜手英國設計顧問公司Tangerine共同打造,屆時將取代現有「E2」及「E5」系列新幹線。E10設計也是JR東日本首度由海外設計團隊操刀,整體承襲了新幹線的經典流線外觀,更融合日本東北地區自然意象與櫻花花瓣弧線,展現極致移動美學。

E10 新幹線視覺語彙 轉化櫻花線條與東北美景

E10 新幹線的車身外觀設計靈感來自日本四季更迭的風景,特別是代表日本文化象徵的櫻花。車身側面保留了新幹線標誌性的流線造型,不過Tangerine讓線條看來更加舞動輕盈,一條連貫車廂間的線條在銜接處形成柔和曲線,巧妙呈現櫻花花瓣的意象。

JR東日本預計在2030年推出全新E10新幹線。(圖片來源:東日本旅客鉄道株式会社)
JR東日本預計在2030年推出全新E10新幹線。(圖片來源:東日本旅客鉄道株式会社)

E10新幹線車身色調則以大自然為靈感,採用兩種層次分明的綠色調。車頂的「津輕綠」(Tsugaru Green)呼應東北地區山林的蒼翠,而車身下方則選用更深沉的「夕榆綠」(Evening Elm),代表了夜晚的榆樹色調,也象徵列車穿越東北山脈與沿岸海景的視覺層次。配色不僅反映了沿線的自然景觀,也為新幹線帶來更具辨識度的視覺語言。

車身色調則以大自然為靈感,採用兩種層次分明的綠色調。(圖片來源:tangerine limited)
車身色調則以大自然為靈感,採用兩種層次分明的綠色調。(圖片來源:tangerine)

車廂空間設計 進化版TRAIN DESK登場

E10車廂內空間同樣由Tangerine操刀,車內以沉浸式氛圍為核心,透過環境照明、漸變色座椅、地板與牆面,營造美好的乘車體驗。

車廂內空間佈局也經過重新設計,包括導入進化版「TRAIN DESK」服務、擴大大型行李存放空間,以及全座位配備電源插座。另外,也進一步提升無障礙環境,特別設置輪椅專用座位區,讓行動不便的乘客能夠舒適地乘坐,同時享受窗外的風景,確保所有旅客都能享有平等且便利的乘車體驗。

E10車廂內空間(圖片來源:tangerine limited)
E10車廂內空間(圖片來源:tangerine)
E10特別設置輪椅專用座位區,讓行動不便的乘客能夠舒適地乘坐。(圖片來源:東日本旅客鉄道株式会社)
E10特別設置輪椅專用座位區,讓行動不便的乘客能夠舒適地乘坐。(圖片來源:東日本旅客鉄道株式会社)

至於進化版「TRAIN DESK」服務,則加強了「有效利用移動時間」價值,透過2+2優化座位配置,提升空間感,讓乘客擁有更寬敞舒適的乘車體驗;而座椅之間的隔板,則提供隱密性。

除了講究設計外,安全性自然也馬虎不得,最高時速可達 320 公里的E10新幹線,將採用次世代新幹線開發試驗平台「ALFA-X」的技術,以進一步提升安全性。除了作為地震對策的逸脫防止用 L 型車輛導軌,列車還導入了縮短制動距離的煞車系統,並搭載左右動減震器,能在地震時有效吸收晃動,防止車體損傷與脫軌,確保行駛安全。

E10車廂內空間(圖片來源:tangerine limited)
座椅之間的隔板設計,提供隱密性。(圖片來源:tangerine)

動力系統方面,E10 採用無需冷卻馬達的無風扇誘導電動機,減少能耗與維護需求。此外,該列車也支援靈活的貨運運輸,未來可根據需求調整車廂空間,甚至轉換為自動駕駛列車。

E10車廂內空間(圖片來源:tangerine limited)
E10車廂內空間(圖片來源:tangerine)

對於E10的誕生,Tangerine設計總監Matt Round表示:「E10 新幹線標誌著英日合作的設計里程碑,並為以待客服務為核心的設計,及永續交通樹立全新標準。透過融合日本精神、創新技術與使用者導向設計,E10 新幹線將重新定義未來數十年的高速鐵路旅行體驗。」

資料來源|designboomwallpaper東日本旅客鉄道株式会社tangerine limited

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