為慶祝哆啦A夢漫畫連載50週年，日本西武鐵道特別推出「DORAEMON-GO！」主題電車，並在10月8日開始於特定路線正式行駛，而這台以哆啦A夢代表色為車身顏色的藍色系電車，穿梭在城市裡的畫面，堪稱是最療癒的風景！

這台別具意義的50週年「DORAEMON-GO！」聯名電車，以「不論是50年，或是100年也好，都要繼續朝著未來前進！」為概念而打造而成，電車由內而外充滿了哆啦A夢元素，包括車身、車頭、座椅、拉環等處，皆能瞧見哆啦A夢可愛的身影，如此萌度爆表的設計，絕對讓粉絲們興奮不已。

不論是以哆啦A夢代表性的鈴鐺、項圈、鼻子、鬍鬚為設計的「DORAEMON-GO！」電車車頭及車門，或是藍色系車身，以及車廂內印上四次元口袋的座椅，處處都是藍色機器貓的可愛身影；當握住電車拉環，就像牽著哆啦A夢圓滾滾手的藍白拉環，讓人有種療癒感。

車上座椅隔板、警告標語海報，還是變身成任意門的車廂門等，兼具創意及趣味性的設計，讓人在搭乘上這台主題電車時，都能感受到滿載驚喜。對於療癒電車上路，西武鐵道社長喜多村樹美男表示：「希望藉由哆啦A夢的力量，傳遞給人們夢想，我們也會在駕駛『DORAEMON-GO！』電車時，致力奉行安全、安心的行駛。」藤子・F・不二雄的代表董事伊藤善章則說道，其實藤子老師是鐵道迷，若他看見這台電車，一定會相當開心！

值得一提的是，由於製作哆啦A夢動畫的新銳動畫（シンエイ動画株式会社）辦公室正位於新宿線沿線的田無地區，此次的主題電車行駛路線便以新宿線為主，同時預計有拝島線、多摩湖線（萩山～西武遊園地駅間）。此外，電車車廂內的座椅採用特殊的抗菌抗病毒機能纖維加工技術，讓乘客們能安心搭乘。

而相信在這疫情蔓延的黯淡時刻，只要是坐上這台乘載著夢想及希望的「DORAEMON-GO！」電車的乘客，或是看見電車行駛在新宿線或沿線的人們，都能瞬間擁有好心情。

行駛期間：10/8開始

預計行駛路線：新宿線、拝島線、多摩湖線（萩山～西武遊園地駅間）

詳情可上西武鐵道官網查詢：https://www.seiburailway.jp/

文字／Adela Cheng

圖片／哆啦A夢官網、西武鐵道　

資料來源／西武鐵道

Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外，更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷，那麼由法國國家鐵路公司（SNCF）攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo，以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂（過去稱為TGV-M)，則讓你一邊沉浸在設計車廂美學，一邊享受窗外移動美景，預計2026年上路！

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網；作為第五代列車的TGV inOui ，自2018年啟動計畫，由法國SNCF與Alstom共同開發，以全新設計的雙層車廂為基礎，最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能，含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個，若為單純二等車廂編制，則可容納最多740名乘客，特別是比起過往TGV列車多出一個車廂，讓載客運能提高20%。

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形，因此在設計概念上，以「流動之河」為核心，汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態，以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象，希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現，所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」，不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線，都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底，搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案，使列車與周圍環境自然融合，彷彿水波在移動間輕輕蕩漾，車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界，呼應水流的層次變化—下方色調較深，上方則逐漸變淺，如同水的深度變化，營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍，而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象，透過貝殼狀的包覆式造型，提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料，兼具透氣性、輕盈與耐久性，確保長途旅行中的舒適度。

在車廂燈光設計上也極為講究，進一步強調「流動」的空間氛圍，貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外，也提供三種不同的光源配置；高燈型照明應用於座椅區，提供適合閱讀的溫暖光線；矮燈型照明用於吧台車廂，營造溫馨氛圍；壁燈型照明則設置於通道區，確保光線柔和且均勻分布。

另外，在雙層車廂空間編排上，為了體現層次感與靈活性，一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子，透過懸浮感的細節巧思，營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感，座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落，讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆，或與同行者自在交流。

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心，同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代（Post-Carbon Design） 的環保理念。列車使用25%的再生材料，其中97%可回收，將成為碳足跡最低的高鐵列。此外，淺色系外觀設計提升反射率，減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔，使列車在高速運行時更具能源效率。

資料來源｜designboom、 AREP、nendo

JR東日本預計在2030年推出全新E10新幹線，攜手英國設計顧問公司Tangerine共同打造，屆時將取代現有「E2」及「E5」系列新幹線。E10設計也是JR東日本首度由海外設計團隊操刀，整體承襲了新幹線的經典流線外觀，更融合日本東北地區自然意象與櫻花花瓣弧線，展現極致移動美學。

E10 新幹線視覺語彙 轉化櫻花線條與東北美景

E10 新幹線的車身外觀設計靈感來自日本四季更迭的風景，特別是代表日本文化象徵的櫻花。車身側面保留了新幹線標誌性的流線造型，不過Tangerine讓線條看來更加舞動輕盈，一條連貫車廂間的線條在銜接處形成柔和曲線，巧妙呈現櫻花花瓣的意象。

E10新幹線車身色調則以大自然為靈感，採用兩種層次分明的綠色調。車頂的「津輕綠」（Tsugaru Green）呼應東北地區山林的蒼翠，而車身下方則選用更深沉的「夕榆綠」（Evening Elm），代表了夜晚的榆樹色調，也象徵列車穿越東北山脈與沿岸海景的視覺層次。配色不僅反映了沿線的自然景觀，也為新幹線帶來更具辨識度的視覺語言。

車廂空間設計 進化版TRAIN DESK登場

E10車廂內空間同樣由Tangerine操刀，車內以沉浸式氛圍為核心，透過環境照明、漸變色座椅、地板與牆面，營造美好的乘車體驗。

車廂內空間佈局也經過重新設計，包括導入進化版「TRAIN DESK」服務、擴大大型行李存放空間，以及全座位配備電源插座。另外，也進一步提升無障礙環境，特別設置輪椅專用座位區，讓行動不便的乘客能夠舒適地乘坐，同時享受窗外的風景，確保所有旅客都能享有平等且便利的乘車體驗。

至於進化版「TRAIN DESK」服務，則加強了「有效利用移動時間」價值，透過2+2優化座位配置，提升空間感，讓乘客擁有更寬敞舒適的乘車體驗；而座椅之間的隔板，則提供隱密性。

除了講究設計外，安全性自然也馬虎不得，最高時速可達 320 公里的E10新幹線，將採用次世代新幹線開發試驗平台「ALFA-X」的技術，以進一步提升安全性。除了作為地震對策的逸脫防止用 L 型車輛導軌，列車還導入了縮短制動距離的煞車系統，並搭載左右動減震器，能在地震時有效吸收晃動，防止車體損傷與脫軌，確保行駛安全。

動力系統方面，E10 採用無需冷卻馬達的無風扇誘導電動機，減少能耗與維護需求。此外，該列車也支援靈活的貨運運輸，未來可根據需求調整車廂空間，甚至轉換為自動駕駛列車。

對於E10的誕生，Tangerine設計總監Matt Round表示：「E10 新幹線標誌著英日合作的設計里程碑，並為以待客服務為核心的設計，及永續交通樹立全新標準。透過融合日本精神、創新技術與使用者導向設計，E10 新幹線將重新定義未來數十年的高速鐵路旅行體驗。」

資料來源｜designboom、wallpaper、東日本旅客鉄道株式会社、tangerine limited