台北龍門國中裡的民宅古蹟!唯一保存於校園內的「黃宅濂讓居」傳奇

台北龍門國中裡的民宅古蹟!唯一保存於校園內黃宅濂讓居傳奇

城市、鄉鎮如何一路走來?人的記憶力有限,需要歷史建築幫忙回看。位於台北市區校園中的古蹟―黃宅濂讓居,見證了一段城中人由農轉工商的歷程。也許,你周遭親友就有類似的遷徙故事。

台北龍安國小裡的民宅古蹟!唯一保存於校園內黃宅濂讓居傳奇
進入台北市市定古蹟黃宅濂讓居,得先穿越龍門國中(後方),這訴說著一段奇特的文化資產保護與再生歷程。 

清明時節雨紛紛,台北市龍安坡(今龍門里一帶)「濂讓居」黃家子孫祭祖,是往龍門國中校內前進。

那裡有他們祖先建於123年前的祖厝,不過黃氏後代早已無法續住老家。因為,「濂讓居」在1999年被徵收、劃進校區,並成為台北市市定古蹟。黃家成員在龍門國中興建前得各自遷離,歷代祖先靈位則依然供奉原地,俯瞰著一段城市發展史。

原以為這座典型閩南式、擁有左右雙護龍的三合院,時空就凝住於1999年了。但是在黃家第六代的黃培仁導覽之下,這戶務農大家族的生活痕跡一一浮現,彷彿國中校園裡有個平行世界……。

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黃宅濂讓居是正統閩南式紅磚三合院,屬座西北朝東南的上吉位。右前方大門曾於1950年拆除,後來整修時重建。 

一進黃宅「正身」(大廳),黃培仁指著高掛中央的香爐,底部有些缺角。「那是我小時候和堂兄弟在埕上踢足球,球踢進屋內撞掉它時敲壞的。」幾位小朋友嚇得趕緊將香爐掛回去,接著一哄而散,留下童年印記。

燭台兩旁共四盞添丁燈,傳統上漢人每逢生男丁或嫁娶等喜事會換上新燈籠,上書神明聖名。現在見到的有玉皇大帝(兩盞)、法主公與清水祖師,黃培仁說最早本來有六盞燈籠。他們家族以前還會拜「尪公」(保儀大帝),傳說這是指唐朝年間協助平「安史之亂」的許遠或張巡兩位大將。那源自泉州的民間信仰,說明了黃家的唐山血源。

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校園中的古蹟黃宅濂讓居已不允許住人,但黃家仍可前來祭祖、團聚。歷史空間有人使用時,氣氛大不同。 

「我們家開台祖,在1750年(清乾隆15年)就從福建泉州府安溪縣歸善鄉渡海來台了」黃培仁說整個大家族現在已到第十代,第一代與第二代在滬尾(淡水)墾荒,他的曾祖父(第五房)與幾位兄弟則移居今台北市大安區,在現在的敦化南路、信義路、和平東路、大安森林公園等地,以泉州工法共建了五座安溪式農村建築。

「大安」的由來,正因為這一帶早期移民多來自安溪,為了紀念故鄉而命名。這些古宅後來紛紛拆除,只剩五房「濂讓居」尚存。且它就在北市所謂的「蛋黃區」中,更顯珍稀。黃培仁謙稱,他們家很簡樸,不像1783年安溪同鄉興建的林安泰古厝(原在台北市大安區四維路、後移至濱江公園),是真正有錢的大貿易商起的豪華四合院。但黃家後來也不再當佃農,是地主級的務農大戶了。「濂讓居」主建物的牆身即是以唐山運來的花崗岩壓艙石為基底,可見一斑。

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濂讓居牆身下半部是唐山花崗岩壓艙石,依各房尊卑設計的高低屋脊、竹節窗、海棠花紋石窗、月洞窗等也遵循傳統格式。 

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濂讓居屋脊上的剪黏,整修時新作不少。黃培仁說以前沒那麼多裝飾,多是石灰塑的樸素花樣。 

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1897年完工的濂讓居,始建於清朝末年,當時治安不好土匪多,所以屋內共有七個「銃眼」,供架槍防禦用。 

黃宅中的題字,也在在顯示這是個典型晴耕雨讀的世家,有了積蓄之後不忘讀點書。例如,黃培仁解釋,他們祖先牌位上方書有「克昌厥後」(指保佑子孫大昌),出自《詩經》「周頌.雝」,再往上有兩排描繪琴棋書畫的雕刻裝飾。兩旁對聯是「紫燕賀禧繩其祖武  雲龍際會貽厥孫謀」,則來自《詩經》「大雅」。「紫雲」,正是來自福建泉州之黃氏的堂號(另一常見、來自中原之黃氏的堂號,則是「江夏」。)

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黃家第六代黃培仁與家族沒忘祖先血源與開台故事,堂號、對聯等等出處記錄得清清楚楚。 

台北龍安國小裡的民宅古蹟!唯一保存於校園內黃宅濂讓居傳奇
黃宅現在的對聯,是每年農曆年前由龍門國中最會寫書法的老師書寫,另一種傳承方式。 

不過,農家無法整日吟詩,最日常的還是種田勞務。70歲、在「濂讓居」直住到中年的黃培仁說,他小學二、三年級就得和堂弟一起,每周一次到家對面的師範大學宿舍區提餿水,回來餵豬去。當時還被對面鄰居小孩笑喊,「米田共!」,其實黃培仁那時候沒感覺,因為還沒學到那個字是什麼意思呢。

直到1960年代之前,當時還小的他仍常見到整個家族在突然下雨時總動員,將曬在埕上的稻穀耙到一角蓋上布,以免米發芽了、收入沒了。大安區從前是農田處處的台北城外郊野,以此為證。如此開放的埕,是漢人民居中非常重要的多功能空間。除了曬穀、養家養鴨、聚會、做手工等等,更是孩子的玩耍天堂。

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黃培仁以素人之筆描繪「濂讓居」昔時生活,家族中的資深畫家黃坤炎,則以半抽象手法紀錄祖厝風光(右下圖)。這些畫作現皆在「濂讓居」中展覽。 

《天下雜誌》攝影黃明堂曾是那群孩子之一,他是黃家第七代,在「濂讓居」住到大學時期。他憶起童年隨意在門口一叫就十幾個同輩來,什麼都可以一起玩,在這座大宅躲貓貓更是非常難找到人。尤其埕的大小對兒童來說,正是最好的打棒球距離。但是某廂房住了一位蠻兇的阿公,他們最怕把球打到他那裡。

黃培仁笑著補充,在大家庭裡,「長輩講你一句,你都不知道臉往哪裡放。」這顯示,大家庭緊密生活的各有利弊。像是,眾家人每次要到大廳或其他空間,都得不停穿越親戚的房間,傳統民居內的通道本來就這樣蓋。而最早是二進、後來不斷增建的黃宅,最多曾有一百多人共居,「隱私」在此可視為無物。

再後來,追求發展與建設的腳步步步逼近,黃氏家族散在市區的土地有不少以公告地價徵收,「濂讓居」對面的黃家土地很早就徵收去蓋師大宿舍,後方土地則被國防部徵收。最後,1999年6月初龍門國中預定地上的住家開始拆遷,包括「濂讓居」。

好險,台北市政府於同年6月29日公告此宅為市定古蹟,它也成為北市唯一保留在校園中的民居宅第古蹟。整修之後,現在主要由龍門國中照顧。因為建校所需,「濂讓居」拆到只剩第一進。黃培仁安慰地說,從正面看這座五開間的房子整體還是差不多啦,而且黃家至少護住了祖厝最重要的空間。

當初他為了陪年邁的爸媽盡量多住老家一會,是最後離開「濂讓居」的三戶黃家人之一。這一次返家,他特別繞到屋後看看家裡的水井。他說,這座井直到1999年他們搬走前仍在使用,遇到颱風後缺水,前來排隊打水的鄰居也不少。如今此井已封,但黃家的水脈仍在地底流動……。

台北龍安國小裡的民宅古蹟!唯一保存於校園內黃宅濂讓居傳奇
黃家老井整修之後的樣貌。之前還曾有一竹片管由此井直接接入房內,免去來回提水桶之累。 

「濂讓居」每年也還活過來幾天,黃家後代在農曆新年、清明、端午、中秋等大節日會來此團聚。直到前幾年,黃家也還有一位女性長輩,退休後仍帶著午餐天天回老家,燒個香、掃掃地。黃家共四大房,每房各派一人輪流擔任祭祖等家族事務的主任委員,黃培仁是其中之一。已自金融界退休的他,也常回來為龍門國中師生與來訪貴賓義務導覽祖厝,讓黃家在台270年的故事繼續說下去。

雖然「濂讓居」不再住人了,臨行前,在左廂房轉角處,卻是奇遇了黃家仍在運行的生命軌跡。那是一群活得仍好樣、正像一家人的老樹,忠心呵護祖宅。黃培仁的父親早年在此種了蓮霧,媽媽種的是樟樹,他自己則種了一對欒樹,在60年前少年時……。

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陪伴黃宅一甲子的老樹群(這兩棵是欒樹),當年由黃家人親手植下,當下仍生機盎然。 

台北市龍安坡黃宅濂讓居(台北市市定古蹟)
地址:台北市建國南路二段269號(龍門國中校內)
參觀時間:非假日0900〜12:00、1300〜16:00(至警衛室登記、換證進入)
特別提醒:新冠病毒肺炎傳播期間,暫停開放。未來請先確認最新開放方式再拜訪,一切資訊以龍門國中校方公布為準>>龍門國中「濂讓居」古蹟導覽

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作者:馬萱人

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耗時15年建造的「高雄新車站」,由荷蘭建築團隊Mecanoo操刀,其中名為「綠之丘」的天棚圓頂與其上方的空中花園,終於在2024年底正式完工啟用。

保留帝冠式舊站建築

高雄新車站以「擁抱高雄歷史」為理念,將歷史傳承與創新設計融合,保留舊有元素並重新詮釋,定位為「串聯過去與未來的城市地標」。有著超過八十年歷史的高雄車站舊站,屬於日式帝冠式建築,在新站興建過程中被保留下來,期間經歷二次遷移等創舉,展現團隊的工程技術。此外,施工的同時也必須維持鐵路運作,並確保乘客往來順暢、安全,於團隊而言充滿挑戰。

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高雄新車站以「擁抱高雄歷史」為理念,將歷史傳承與創新設計融合(圖片來源:Mecanoo)

兼具通勤與休閒的自行車道

除了鐵路部分的工程外,高雄新車站還彙整了捷運、公車、客運等運輸系統,並打造一條全長15.3公里的自行車道,為全台唯一一條可「飛越」鐵路的自行車道,兼具通勤與休閒功能,為市民帶來嶄新體驗。

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高雄新車站彙整了捷運、公車、客運等運輸系統(圖片來源:Mecanoo)

2,700片幾何雲朵打造天棚

這次正式啟用的天棚,不僅僅是高雄新車站的入口,也像一座城市舞台般。其圓頂佈滿2,700片潔白雲朵,由近80支造型各異的榕樹花柱支撐、挑高6公尺,展現高雄晴朗天空的意象,通透視野營造出寬闊的感受。

高雄新車站「綠之丘天棚」、「空中花園」啟用!荷蘭團隊Mecanoo歷時15年打造城市新地標
天棚不僅僅是高雄新車站的入口,也像一座城市舞台般(圖片來源:行政院)
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天棚圓頂佈滿2,700片潔白雲朵(圖片來源:Mecanoo)

台灣原生種空中花園

天棚的上方,是佔地17,500平方公尺的空中花園,全數採用台灣原生種植物,共有超過三十萬株植栽灌木,並分為五大景觀區,為高雄新車站塑造綠意盎然的環境,也讓這座熱帶城市擁有可呼吸、充滿生機的空間。未來,這裡將舉辦各種市集、展演活動,更計畫設置流動圖書館,迎接更多可能。

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空中花園全數採用台灣原生種植物,共有超過三十萬株植栽灌木(圖片來源:Mecanoo)

集飯店與商業空間於一地

目前高雄新車站施工分成南、北區塊兩階段施工,南區塊已經大致完成,剩下北區塊以及四棟大樓。除車站本體外,也將結合飯店與商業空間,打造複合式的大型公共區域,成為高雄與外部接軌的樞紐。

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高雄新車站將結合飯店與商業空間(圖片來源:Mecanoo)

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