澎湖輪正式開工建造，並預計於2023年4月下水，8月返台交船營運。交通部航港局提到，在台灣航業公司、台灣設計研究院及日本內海船廠相關單位的努力下，原定9月開工的澎湖輪，已提早於2022年8月23日於日本內海船廠正式開工建造。
設計上，更邀請到 JC Architecture 邱柏文設計師操刀，將藍色公路形象色及澎湖意象融入「澎湖輪」，讓地方元素進入船艙，轉化為艙內質感；外觀則利用色塊降低厚重感，使整體視覺更加輕盈；室內善用光影變化，讓不同紋理、材質反應出多種層次。
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導入美學設計及休閒娛樂功能
建造澎湖輪是為接替已營運33年的台華輪，主要目的在於提供臺澎間穩定的車輛及民生物資運輸服務，因高速船多採輕構化設計，東北季風期間受限海氣象條件必須停航，無法提供穩定海運服務，且未來澎湖輪將導入美學設計及休閒娛樂功能，旅客可享受在航程中全新的體驗與樂趣，以及慢活休閒感受，不僅提供澎湖鄉親更優質的離島海運服務，對於離島觀光也有很大助益。
為澎湖觀光注入新的動能
規劃上，航港局表示，由日本具有豐富建造駛上駛下客貨船實績的內海造船廠承造的澎湖輪，總噸位9,980，全長約120公尺、船寬21公尺、船速不小於22節，載客數600人以上（臥鋪300人）、駛上駛下空間規劃可同時裝載80輛小客車、4輛大型遊覽車及10個貨櫃裝載量（含冷凍櫃），新船規格設計除可大幅改善臺華輪載車空間不足問題，加上大型遊覽車位的設計可為澎湖未來觀光注入新的動能。另外，澎湖輪主機符合國際空氣污染防止(IAPP)證書廢氣排放標準，並依國家空污防制標準使用0.5%以下含硫量燃油，已達低碳運輸標準。
文字整理｜Adela Cheng
